都说硬派越野“上山下水没问题，一换轮胎就崩溃”——直到方程豹这次直接把“换胎时间”压缩到了3分钟。

5月13日，方程豹豹8闪充版和豹5云辇闪充版正式上市。豹8闪充版售价41.98万元，限时下定惊喜价40.98万元，有五座版和七座版可选，加8000元可选六座版；豹5云辇闪充版售价30.58万元，限时惊喜价29.98万元。与此同时，豹5还加推了一款210km天神Max版，售价25.98万元，限时25.38万元。如果你愿意加16968元，还能把大疆那套灵鸢车载无人机系统装上车。

不过这次最让人好奇的，不是价格，也不是无人机，而是一套叫“云辇-P Ultra”的全新液压车身控制系统。它是比亚迪首次装车，方程豹首搭首发。

官方称其为“全球首款全场景智能液压车身控制系统”，听起来像技术黑话，但落地到实际场景就很有意思了：一个轮胎没了，车还能正常开，不是应急蠕行，是真的能走；车身自己把坏胎那侧“提”起来，不用千斤顶，3分钟换完；单次提轮可工作超24小时，举升载荷可达9吨，最大提轮高度300mm。

以前越野路上爆胎是“灾难片”，现在变成了“中场休息”。云辇-P Ultra还实现了六大行业之最，包括最大车身高度调节行程200毫米、最大循迹指数673等，让车辆在“过得去”“扛得住”“坐得稳”三个维度上都往前迈了一大步。

除了云辇-P Ultra，豹8和豹5闪充版还一起装上了第二代刀片电池及闪充技术、DMO电驱越野平台、高阶智能辅助驾驶系统。豹8这次用上了华为乾崑智驾ADS V4.1.5版本，前后双激光雷达，覆盖全车盲区；豹5云辇闪充版则标配天神之眼B方案，行车、泊车、主动安全都有明显增强。

更难得的是，豹8成了全球唯一一款同时拿下C-NCAP、C-ICAP和澳洲ANCAP三重五星安全认证的车型，13个气囊标配，加上爆胎稳停、红外夜视这些配置，安全感确实给到位了。

从产品定位来看，豹8更像一台“豪华科技越野”。它拿了德国红点设计奖，这次新增了悬浮顶双拼色，共七款外观颜色、三种内饰配色。车内用上了白栓木真木饰板、二排手动遮阳帘、双开门高压冰箱、帝瓦雷音响，主驾伸缩腿托和副驾大腿腿托也全系标配。AI生态座舱还支持自研后排可拆卸Pad与车机互联，对长途旅行或者带娃出门的用户来说挺实用。

豹5云辇闪充版则更务实一些，新增了赤沙红专属色，延续了同源的红点奖家族设计语言。它增加了四处AUX接口，方便创作玩家在不同场景间切换装备，还推出了方程豹专属定制的智联车载台，可以通过车机或语音一键呼叫、导航、定位救援，对喜欢跑穿越路线的越野玩家来说是一个很实际的升级。

当然，客观地说，云辇-P Ultra的实际耐用性和长期可靠性还需要时间验证，毕竟液压系统在极端环境下的表现，不是发布会上几张图就能说明白的。另外，无论是选装无人机系统、21英寸轮毂还是拖车装置，都需要额外付费，真正把配置拉满的话，落地价会明显高于起步价。

但不可否认的是，方程豹这次没有走“堆料炫技”的路线，而是把技术落到了越野真实会遇到的痛点上——爆胎、脱困、长途舒适性。尤其是“三轮行驶”和“腾空换胎”，听起来像噱头，但如果你真的在高原或沙漠里亲手换过一次胎，就知道这玩意儿有多实用。

现在购买豹8闪充版可享华为ADS高阶功能包补贴、5000元定金抵15000元尾款、限时免费双拼色、至高10000元置换补贴等权益；豹5云辇闪充版则有4000元定金抵10000元尾款、赤沙红限时优惠价、至高8000元置换补贴等。方程豹门店已经开放品鉴试驾。越野车不只有“硬”，也开始讲“智”和“从容”了。如果你最近在考虑一台能兼顾城市通勤和长途穿越的新能源越野车，豹8和豹5闪充版，值得去实际开一圈。