4月28日，极狐问道V9的预售发布会现场，数辆5.3米长的MPV停在聚光灯下。在刚刚结束北京国际电影节上这款车承担了红毯接送任务。再往前几周，同一辆车出现在央广网两会高端访谈的镜头里。发布会还没开始，问道V9已经在高端用户圈有了一席之地。

极狐公布预售价21.99万至28.69万元。这个价格可能让所有人都感到意外。同级别竞品入门价普遍在30万以上。问道V9用一张多项第一的配置表和极有竞争力的定价，宣告自己的进攻姿态。

在MPV这个细分市场里，磁流变悬架还是空白，问道V9将其与AI智能预瞄系统结合，前置传感器预判路面起伏，毫秒级响应的减震器主动调节阻尼，实测麋鹿测试成绩达到75km/h，高出同级平均水平约5至10个百分点。更关键的是，全铝轻量化底盘相比传统钢制底盘减重150公斤，减重集中在簧下质量。用行业经验估算，动态表现的提升相当于簧上减重450公斤。对于一台每天跑城市路况的家用商务MPV而言，其意义是更好的操控带来更高的安全性。

除了底盘带来的安全性，问道V9本身也有行业领先的安全配置，89.83%高强钢车身占比、军车级内嵌式防滚梁、热成型钢门环，加上60L超长侧气帘，和中、欧、美三大法规体系验证的整车安全认证，构成了这款车在安全层面的更高的底线。

问道V9与国家大剧院合作调校的声学座舱，22个扬声器覆盖头枕音响与天空声道，经专业声学大师整定，搭配5mm双层隔音玻璃与24处声学隔断，实测120km/h时速下车内噪音控制在52分贝。这个数值在同级中处于领先位置，也意味着二排乘客正常交谈无需刻意抬高音量。

5300的车长，3200mm轴距、77%得房率、第三排500mm座垫长度和1518mm肩宽，解决了很多同级别MPV存在的“第三排小板凳”问题。170mm的中央通道让二三排来往不必侧身，781mm侧滑门开口与400mm超低地台让穿正装的商务人士和带孩子的家长都能体面上下车。MPV的空间设计准则是全员平等，不只是二排的一亩三分地，问道V9是我们目前为止体验过第三排最舒适的唯二车型之一。

动力层面，华为雪鸮增程系统、华为智擎电驱和宁德时代骁遥电池的三方组合，构成了是问道V9又一项很顶的核心配置。雪鸮增程搭载1.5T增程器，热效率43.23%，启停振幅降低90%，介入噪音变化小于1dB，实际驾乘体感接近纯电。满油满电1330km综合续航、WLTC百公里综合油耗6.85L，同时支持支持92号汽油。

针对MPV用户关注的晕车问题，研发团队联合运动医学专家完成上千次场景测试，专门配备“一键舒缓”功能。该功能可自动调整动力输出节奏与刹车逻辑，降低车身俯仰幅度，即便是对晕车较为敏感的用户，乘坐第三排行驶百公里山路也能保持较好状态，有效提升了全场景出行的舒适性。这个设计目前停留在参数层面，有待试驾验证。

此外，后轮辅助转向带来5.7米最小转弯半径，让5.3米大车开出接近家用轿车的灵活度；高速+城区全场景NOA智能领航、自动泊车与远程遥控泊车三件套，降低了驾驶门槛；四温区静感柔风中央空调采用隐蔽出风口，“有凉感无凉风”；2.77平米超大穹顶天幕、10L智能冷暖箱（-6℃至50℃宽温域、紫外线杀菌）、全车40处储物空间、450L至2750L后备箱满载7人仍能放下7个20寸行李箱。这些配置大多属于当下高端MPV的主流配置，不构成差异化优势，但问道V9几乎做到了面面俱到。

问道V9预售价21.99万起，是极狐非常务实的一次定价。它没有因为诸多“唯一”配置，而给出“田忌赛马”的定价策略，而是一步到位把高配放到了竞品入门车型之下。而且这还是预售发布，按行业惯例，正式公布售价还会有一定下探。

众所周知，高端MPV用户并不是一个只讲性价比的群体，他们理性务实，也同样看重品牌影响力。问道V9在产品力和定价这两点上给出了极大的诚意。接下来如何扩大声量，让更多中高端圈层感知并用购买行动投票，将是问道V9需要面对的考题。