4月19日，星途品牌3.0时代首款战略车型EX7正式上市，作为一款定位性能豪华大五座中大型SUV，EX7直接瞄准19-27万级新能源SUV市场，共推出6款车型，覆盖纯电、增程两种动力，官方指导价19.99-26.39万元，抢先置换价19.49-25.89万元。

购车权益有明确期限：5月7日24点前下定，可享5000元置换补贴、5年期3年0息、老车主额外3000元补贴，还有猎鹰700辅助驾驶限时终身免费，没有隐形套路，权益直接明了。

这个定价区间很鸡贼，刚好卡在合资中型SUV和新势力中大型SUV之间，置换后入门不到20万，能买到中大型SUV+高阶智驾，性价比是第一眼优势，但具体值不值，接下来慢慢盘。

外观上，星途EX7走新势力极简风，没有多余装饰，整体线条流畅大气，兼顾科技感与气场。车头采用贯穿式日行灯搭配分体式车灯，前包围加入双镀铬格栅提升精致度，车顶标配激光雷达，这也是高阶智驾的硬件刚需；车身侧面，硬朗的腰线贯穿整车，搭配隐藏式门把手和大尺寸轮圈，简约却不单调。

车身尺寸方面，长宽高分别为4988/1975/1710毫米，轴距直接拉到3000毫米，标准的中大型SUV尺寸，轴距优势明显，为车内空间打下坚实基础；车辆尾部，贯穿式尾灯与头灯遥相呼应，宽大的尾门也让拿取行李变得十分便捷。外观颜色有星海蓝、星云绿、星焰红、星夜黑、星汉灰、星辰白6种可选，兼顾家用沉稳与个性表达。

内饰和外观一样走简约风，大面积软包材质搭配有质感的装饰面板，方向盘采用精简的滚轮设计，没有多余按键，手感清爽。

核心配置毫不缩水，全系搭载AI灵犀智舱2.0，亮点突出：30英寸6K悬浮式中控联屏，屏占比高达90%，显示清晰流畅，内置高通骁龙8295P芯片，论资排辈还能站在前几排，系统响应速度与交互流畅度完全不用愁。

舒适配置透着厚道，没有“高低配区别对待”的套路，全系标配座椅通风、加热和36点按摩功能，后排还配备独立的空调控制屏；可选装9.2升冷暖两用车载冰箱，支持-18℃至50℃宽温域控制，冷藏与加热需求都能满足，从冰淇淋到热牛奶都能覆盖。

储物空间够大的同时也跟上了时髦，668L的后备厢可扩容至1835L，再加上60L的前备厢，放婴儿车、行李箱等大件物品完全没问题。

星途EX7的驾驶辅助表现堪称良心。它没有玩高低配阉割的套路，全系都标配猎鹰700辅助驾驶系统，激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头加起来足足27个传感器。

虽然英伟达Orin-Y的200TOPS算力搁在今天已经排不上头部，但算力不够可以算法来凑，这套猎鹰700用了Robotaxi的L4级数据回灌，把L4的数据蒸馏提炼，保留了L4的数据链，相当于给猎鹰700找了个北大私教。

前阵子我开着星途EX7来了场北京社畜NOA图鉴之县城分赛场，实战表现可以说完全赢回票价，不光策略合理、控车丝滑，甚至还会躲窜上马路的小狗，属于是“老油条”式开法，开了10多年车，即便出过交通事故，但从来都是无责任方那种。

作为奇瑞的SUV，星途EX7的动力和底盘就不会踩雷，全系提供纯电、增程两种动力选择，还有两驱、四驱版本可选。其中增程四驱版搭载1.5T增程系统，发动机最大功率115kW，综合功率可达377kW，前后电机分别能输出150kW和227kW，峰值扭矩642Nm，零百加速4.9秒，纯电续航200km，满油满电综合续航超1500公里，百公里亏电油耗5.8L。

纯电四驱版给了800V高压平台，综合功率353kW，前后电机分别为123kW和230kW，峰值扭矩663Nm，零百加速4.7秒；CLTC续航有682km和726km两种，5%-80%快充仅11.5分钟。官方还计划在今年底升级搭载半固态电池，到时候续航还能进一步提升。

星途EX7这套飞鱼底盘3.0，全铝合金底盘搭配CDC和空气悬架，前双叉臂+后五连杆的悬架组合，看账面也属于现在同级别的“通用思路”；但EX7在通用的基础上增加了EMB线控机械制动，没有了油液也管路之后，不光响应速度更快，四轮独立电机直驱的话也能实现四轮更近准的制动力分配，还可以联动驾驶辅助让制动更稳准狠。

总的来说，星途EX7的核心优势十分明确：20万级中大型SUV，全系标配高阶驾驶辅助、8295P车机芯片和座椅通风/加热/按摩，配置堆料扎实，双动力可选也能适配不同用户需求，性价比确实能打。如果你追求高配置、大空间，注重家用舒适性，且预算在20-26万，不迷信品牌溢价，星途EX7这台20万级“配置卷王”值得重点考虑。