前不久，随着一则理想汽车创始人、董事长李想在个人社交平台密集发文，将这场暗流涌动的舆论战直接搬上了台面。日产和理想的梁子算是结下了。

最重要的是他的言辞相当激烈：“历史证明了，伪军往往比鬼子更坏，车企也不例外。”随后再次发文，明确控诉某日系品牌“大量雇佣营销号对理想的产品进行拉踩”。

虽然李想并未直接点名，但他晒出的配图内容均指向东风日产NX8。同日，理想汽车法务部正式发布声明，宣布已完成全部取证工作并正式报警，明确将通过向公安机关报案、向监管部门举报及提起诉讼等法律途径，追究幕后策划者、组织者和具体实施者的法律责任。

后续的事大家也都知道了，面对理想汽车的指控，东风日产新能源品牌总经理王骞于4月11日晚间通过官方认证微博作出回应：“东风日产始终恪守行业规则、倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”

这个回应总感觉的是差点意思，因为感觉是没有直接否认“水军”的存在，也没有辩解，总感觉有点默认的感觉。但是仅个人观点，不要对号入座。

而且本以为是一场撕逼大战的时候，各家媒体都已经准备好了各自的稿件，没想到工信部直接插手，第一时间将双方企业代表叫去约谈。从争端爆发到监管介入，几乎是无缝衔接。

面对如今的这种情况，大概率会不了了之，毕竟再让你们这么闹下去，其他车企的热点都被你俩抢完了。

开个玩笑，不过这件事大概率还是会告一段落，不会有处罚，还是保持着有事好好说，坐下来谈的局面。

而回归到车辆本身，日产在4月8日发布了中大型SUV车型NX8，官方指导价14.99万元起，顶配也就20万多一点。它的产品定位以及对标产品就是奔着理想i6和理想L6去的，但是两辆车价格相差近10万，其实目标人群并不重叠，即便是日产NX8去宣传自己比理想i6有多好，大家为了品牌高度或许会更愿意选择理想i6.

而说到最后，两款车也没有什么可比性，正所谓一分价钱一分货，虽然都是800V的快充平台，充电速率也基本上相同，但是整体续航是差了70公里，并且而且理想i6全系标配的是前双叉臂+后五连杆的悬挂组合，还有悬架软硬调节功能。相比之下，日产NX8是前麦弗逊+后五连杆，只有高配才有悬架调节。

所以说，如果你特别在意“开起来舒服”、“底盘质感好”，那理想i6确实更占优势。

其他的智驾和智能配置其实理想i6都要略胜一筹，所以用户想要怎么选择，其实一对比就出来了，有钱了就是理想i6，预算不是特别充足的话就是日产NX8，说句不好听的，未来理想再出理想i5，或许才是日产NX8的正面竞争对手。

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