丰田的GR雅力士无疑就是现时日本高性能车或者新世代JDM的顶梁柱之一，根据社长丰田章男对拉力的热爱和理解，GR部门以3缸+4驱的配方炮制出一款小钢炮车型。但同是雅力士，今天这个案例可真能把GR雅力士比下去，因为它拥有真正的“双擎”。

丰田双擎不就是说混合动力吗？今天不是，至少在这辆雅力士身上不是，因为这是名副其实拥有两副引擎的雅力士，这辆底盘代号XP90的雅力士属于上两代的产品，诞生自2005年，也是出于雅力士家族第二代产品，曾被广汽丰田引进国产，所以大家会相当熟悉。而这是一个由两位勒芒车手打造的案例，目标当然也是跑勒芒赛事了。

打开前机舱，可以看见原厂1.5L的发动机，还有一个巨大的涡轮，光是这配置已经是一般雅力士望尘莫及，而为了让布局更加合理，还采用了更高效更节约空间的水中冷。

后排座椅被彻底拆除，取而代之的是一副V6双涡轮增压发动机，涡轮尺寸同样巨大，能想象出后段的爆发有多恐怖吗？紧贴在发动机后方是一个巨大的赛用防爆油箱，光是这些就已经把雅力士的车厢塞得满满当当的。

要在后轴加一台发动机，底盘和后悬挂必须重做，可以看见采用钢管结构重新搭建了后悬挂，同时也起到防滚架的作用。

如此一来，这台雅力士一共有10个气缸提供动力，虽然不知道具体发动机型号和动力参数，但预计后面的V6也是丰田2GR一类，马力较少的4缸负责前驱，更大马力的6缸负责后驱，加上1吨左右的车重，狂暴程度可想而知。

外观方面，这台雅力士已经彻底赛车化：前铲大幅向前探出，配合风刀和宽体翼子板；尾门延伸出尺寸夸张的尾翼；后扩散器体积巨大，完全是赛车规格。前包围两侧还额外增加了两对灯组应对夜间比赛，这设计就非常“勒芒”。白色车身上覆盖了丰田非常经典的红绿色赛车拉花。

遗憾的是，目前没有找到这台车的具体参数、改装商信息或赛道战绩。但从完成度来看，这显然是一台真正为赛道打造的终极钢炮，而非“摆拍车”。对于这个雅力士“双擎”案例，你有什么期待或者看法吗？