杭州市经信局确认：

搭载“千里浩瀚H9”系统的极氪9X于近日通过杭州市经信局、市公安局、市交通运输局联合确认的杭州市全域9224平方公里的L3级自动驾驶道路测试牌照，含超过1500公里的双向高快速路。

截止目前获得L3级（有条件自动驾驶）测试号牌资质的车辆还很少，且获准车辆允许测试行驶的路段相当有限，多只允许在个别含高快速路的路段进行测试；所以极氪9X获得的牌照是目前全国通行面积最大、里程最长的自动驾驶测试牌照，其将接入杭州市超过7000个路口的交通数据集，在杭州市全域范围内展开全方位、多层次、广覆盖的能力验证，但是目前作为该车用户依然不可以进行自行测试，测试主体还是运营单位。

极氪9X是一款量产大型SUV，售价46.59~59.99万元。

该车为插电混动汽车，WLTC纯电续航里程为230~302公里不等，标准较高；车辆采用1DHT（一挡混动专用变速器）配合2.0T混动专用发动机，前后各有一台驱动电机，部分版本后桥有双电机（共计三电机），百公里加速最慢4.2秒、居中3.9秒、最快3.1秒，性能是相当强悍的。

最低荷电油耗为6.78~7.45L/100km，其能耗表现也算可圈可点。

车身尺寸为5239*2019*1819毫米，轴距3169毫米，六座布局。

车辆使用时代吉利的三元锂电池，电池组容量分为55kWh和70kWh两个标准。

辅助驾驶系统用英伟达Drive Thor-U芯片，拥有多个摄像头、毫米波雷达和激光雷达，硬件平台标准也足够高。

但是就辅助驾驶系统的真实能力并不宜轻易做出评价，其量产车搭载的是L2级系统，对应国标系统同样为2级，国标将其命名为“组合驾驶辅助”系统；其完全不等于自动驾驶，这一点万万不能搞错，2级系统的责任主体是驾驶员，3级系统的责任主体还有争议。所有使用2级系统的车辆均应当保留传统驾驶习惯，在使用系统的时候要保持对道路情况和车辆运行情况的观察，驾驶员是保证行车安全的唯一责任人。

关于该车先讲到这里。