刚刚过去的2025年，对于造车新势力来说，依然是充满挑战与变数的一年。而在这样的大环境下，乐道汽车交出的年终成绩单，却显得格外亮眼。

1月1日官方数据显示，乐道汽车全年累计交付新车107,808台，成功突破10万大关。更值得关注的是，第四季度单季交付38,290台，同比实现92.1% 的强劲增长，创下季度新高。

数据背后，往往藏着更深层的市场逻辑。在我看来，乐道这份成绩单最核心的看点，不仅在于“量”的跨越，更在于“质”的提升。

报告显示，乐道品牌的成交均价已达到25万+区间。这个数字意味着什么？它已经超越了传统豪华品牌如凯迪拉克的主流车型成交价，稳稳地进入了新势力品牌的第一梯队。从“求生存”到“谋发展”，从“走量”到“提价”，乐道在2025年真正实现了量价齐升的健康增长曲线。

这有力地回应了市场曾经的一个疑问：在竞争白热化的20-30万价格带，消费者是否愿意为一个新兴品牌买单？乐道用超过10万个家庭的真实选择，给出了肯定的答案。这说明其产品力、品牌价值和用户体验，已经构筑起足够的护城河，足以支撑起与豪华品牌比肩的定价自信。

那么，乐道做对了什么？首先，是产品定位的精准。乐道车型在空间、智能、续航和补能体验上找到了一个出色的平衡点，精准切中了主流家庭用户对“全能型选手”的核心诉求。它不是某个单项的偏科生，而是没有明显短板的“三好学生”，这让它在面对广泛客群时，具备强大的普适性。

其次，是其独有商业模式带来的“政策红利”。这一点在当下尤其具有前瞻性。根据政策，自2026年1月1日起，新能源车全额免征购置税的政策将调整为减半征收。

而乐道（及其背后的蔚来体系）独有的车电分离（BaaS）购车模式，此时展现出了独特的优势。由于车价与电池价格分离计税，用户在享受国家统一的购置税减免（5%）基础上，还能因为车价降低而进一步节省税款，至高可再省3,805元。在政策切换的节点上，这无疑为乐道增添了额外的竞争力，也凸显了换电体系在长远政策应对上的灵活性。

乐道2025年的成功，或许标志着中国新势力竞争进入了一个新阶段：单纯拼参数、卷价格的时代正在过去，体系化能力、商业模式创新与品牌价值感知，正成为决定市场座次的关键。

“量价齐升”是每一个品牌梦寐以求的状态。它证明乐道不仅赢得了市场份额，更赢得了消费者的价值认同。在25万+的价格区间站稳脚跟，意味着它已经成功跨越了“性价比”的初级竞争，进入了与用户建立深度信任和情感联结的品牌建设深水区。

展望2026，购置税政策的调整对所有新能源车企都是新的考验，但乐道凭借独特的换电模式和车电分离方案，似乎已经提前备好了一部分“加分项”。当行业从政策驱动全面转向市场驱动时，像乐道这样在产品、服务、商业模式上构建了综合优势的品牌，其续的成长空间，更值得我们持续关注。

乐道的10万+，或许不只是它自己的一个里程碑，也是给整个行业的一个启示：在这个充满变数的市场里，扎实的内功和差异化的价值，才是穿越周期的硬通货。