“头天刷好车、今天就下雪，除雪剂让路上都是雪；冬天刷车本来就贵，几十块钱白浪费！你说这是墨菲定律还是自己倒霉？”

“没有什么墨菲定律，多看天气预报就好。”

“可是预报并没有雪啊。”

……

夏天的时候有读者问为何一刷车就下雨，自己都快成萧敬腾了；冬天又有读者问为何一刷车就下雪，似乎都对自己的“遭遇”感到不解，是墨菲定律吗？总有网友认为遇到这种情况就是墨菲定律使然，笔者认为所谓的墨菲定律根本不是定律，只是一种概念而已；其概念是做任何事情都有可能出错，或者做任何错误的事情在最终都会出错，总存在发生某种错误的可能性。

说穿了无非是概率。

然而无非是因为对某一个领域的知识储备不足罢了。

许多车主抱怨为何刷完车就下雨，殊不知诸多城市的一年里有半数的阴雨天，南方地区一年里甚至有三分之二的时间在下雨！比如四川省雅安市，这座城市的别称为“雨城。”其之所以有这样的别称，原因是其一年中有超过200天都在下雨，其年均降雨量大约为1800毫米，其年累计降水时间达到2319小时，几乎每天都有降水记录，是四川降雨最多的区域。

如果在雅安用车的话，还会认为刷车后就下雨是奇怪的事情吗？

其实刷不刷车都会下雨。

实际除西北部分区域的降水量较少，其余地区的降水量都是比较理想的；一年里会有150~200天左右是雨天，所以隔三岔五的刷车则难免会遇到这种情况。冬季也是一样的，只要在南北交界线及偏北的地区，以及高原地区，其冬季里也有频繁出现的雪天；以五道梁气象站的数据为参考，其年均雪天为82.3天，其夏季也有15.2天的雪天；四川松潘年均降雪天数高达162天，极限记录是182天；哈尔滨的平均雪期（含有些存在的天数）也达到180天；即便是北方平原区域，一个冬季里也可以有接近30天的雪天。

有了这些数据则不难计算降雨或降雪的概率。

道理就是这样。

雪后刷车的必要性是比较高的，除非没有道路除雪，但这种可能性微乎其微。

道路积雪之后很容易结冰，车辆和行人无法正常通行；于是城市管理部门则需要尽快除雪，最高效的除雪方法是用除雪剂配合除雪车，除雪剂的主要成分是醋酸钾和氯盐，其可以起到降低冰点的作用。

• 醋酸钾类除雪剂的腐蚀性较低，可是这种除雪剂的成本偏高
• 氯盐除雪剂的腐蚀性虽然更高，可是这种除雪剂的成本偏低

所以现在依然有城市使用氯盐类的除雪剂，其混合泥水沾到车辆的底盘上，是会加速底盘防锈涂层老化甚至剥落，会加速无防护位置锈蚀的。

底盘两侧凸起的钢板俗称底盘裙边，前轮高速转动时会把大量雪泥甩进这一位置，也会飞溅到车门的下方；所以这一位置是比较容易锈穿的，如果雪后在雪泥里行驶但没有及时刷车并清理底盘的话，一个冬天就能让底盘出现相当程度的锈蚀。

这就是建议在雪后刷车的原因。

冬季少雨水，车辆一般不会很脏。

车内外的灰尘用蜡把或鸡毛掸子刷一刷即可，不用频繁刷车；至于有些网友对冬季刷车涨价的情况表示难以接受，这一观点实际不敢苟同，刷车是纯体力劳动，施工场地又基本没有保暖设施，使用的水只会是冰凉的水。刷车工在低温环境中刷车确实更加辛苦，付出的劳动量更大，刷车价格适当上调是可以接受的。

关于该话题就讲到这里。