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设 计 | 张博君

一汽正式“入股”零跑 总金额超37亿元

据中国一汽消息，12月28日，中国一汽与零跑汽车在杭州举行签约仪式，中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司和一汽旗新动力（长春）科技有限公司分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议。

根据协议，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东，通过资本融合的方式促进两大汽车集团的战略协同；旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。

内资股认购事项的所得款项总额将合共为人民币37.4386亿元（相当于约41.3750亿港元），其中约50%将用于研发投入，约25%将用于补充营运资金及一般公司用途，约25%将用于扩大销售及服务网络并增强品牌知名度。

中国一汽与零跑汽车已于2025年3月3日签署《战略合作谅解备忘录》。为进一步加强战略协同，双方在资本、动力总成等领域进一步拓展合作。

品评观点：

很显然这是一场意料之中的战略投资，双方各取所需的意味大于“救援”。并且这不单是“传统巨头+新势力”的简单组合，而更像是中国汽车产业整合进入深水区的标志性事件，然而，入股易、协同难，两种截然不同的企业基因能否真正融合，将决定这37亿是打开新局的钥匙，还是又一本好看的合资账本？

保时捷为郑州中原保时捷中心闭店事件道歉

近日，郑州中原保时捷中心“一夜闭店”的消息引发广泛关注。这家曾是河南规模最大、备受瞩目的保时捷授权4S旗舰店，突然之间人去楼空，疑似“跑路”，留下众多已付定金或车款的消费者以及被欠薪的员工，涉及金额从数万元到数十万元不等。

事件迅速在网络上发酵，保时捷中国于12月25日致歉，回应称已高度关注郑州中原保时捷中心出现的经营异常，并表示目前正与警方及相关部门在现场核查事实。

保时捷中国在声明中向受影响的车主及消费者表达了最诚挚的歉意，承诺将积极推动事件妥善处理，并将消费者合法权益置于首位。

品评观点：

当消费者选择保时捷，购买的不仅是一台车，更是其代表的高端品牌信誉与服务体系。门店可以关闭，但品牌对用户的法律与道德承诺不应随之“一夜蒸发”。此次事件暴露出，部分豪华品牌在华过度依赖渠道规模扩张，却疏于对终端运营健康度与资金安全的深层监管，尽管这只是一个偶发事件，但仍应该引起重视。

众泰汽车与两家银行债权人达成和解 明确还款安排

12月24日，众泰汽车公告称，公司第九届董事会2025年度第六次临时会议通过与中行永康支行、建行永康支行达成和解的议案。

此前，公司在两起金融借款合同纠纷中，中行永康支行申请冻结5万元及相关股票，建行永康支行申请冻结421.42万元及相关股票，后经申请均已解除冻结，两案均未开庭。

近日，公司分别与两家银行达成调解，与中行永康支行需归还本息等2.22亿元，2025年12月31日前付1017.80万元，余款2026年1月31日前还清；

与建行永康支行需归还本息等1.83亿元，2025年12月31日前付1000万元，余款2026年1月31日前还清，此次和解利于公司盘活资产和复工复产。

品评观点：

众泰与两家银行达成和解，表面上是避免了破产清算的“续命”成功，实则是中国汽车产业淘汰赛中一场残酷而现实的缩影，众泰的每一步都很艰难，但是也并非毫无希望，如今众泰能做的就是继续等和努力解决存在的问题。

吉利汽车宣布完成极氪私有化

12月22日，吉利汽车在港交所公告，宣布已正式完成极氪智能科技控股有限公司（简称“极氪”）私有化及合并事项的交易，极氪已成为吉利汽车的全资附属公司，并于纽交所退市。

12月23日，有消息称，吉利汽车相关高管透露，目前相关管理层调整也已完成，该高管表示：“现在已按照新的人事安排进行工作。”

品评观点：

极氪回归吉利母体，看似资本结构的优化，实则是中国新能源汽车市场竞争逻辑转变的关键信号。当独立融资、分拆上市的故事不再能轻易打动资本市场，集团作战、资源聚焦便成为更现实的生存法则，私有化背后，是吉利对极氪发展节奏与战略协同的重新掌控。

观致汽车被申请破产审查

天眼查天眼风险信息显示，12月22日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为深圳欣本供应链有限公司，经办法院为江苏省苏州市中级人民法院。

观致汽车有限公司成立于2007年12月，法定代表人为何华，注册资本约169亿人民币。

从2022年11月起，观致汽车有限公司被法院列为失信被执行人。天眼查显示，目前观致汽车有限公司历史被执行总金额达到39.5亿元，执行申请人包括巴斯夫、采埃孚、奇瑞汽车等多家知名企业。

品评观点：

观致走到破产审查这一步，是中国汽车产业一个充满警示意味的注脚。它曾以“高品质国产车”的先驱姿态登场，却最终在股权几经转手、战略反复摇摆与实业经营失焦中耗尽所有机遇。尤其在被宝能收购后，观致更像被卷入资本运作的棋子，而非被认真经营的汽车品牌。