最近，很多汽车自媒媒体都被禁言，封号，这轮“清洗”风，还远未结束，会持续很多轮。

我觉得挺好的，总算有种“天要亮了”的感觉。

也给我们这种说话不紧不慢、不踩不捧、不阴阳怪气的车评人，终于有了靠真内容见天日的机会。

我从汽车垂类媒体，进入到汽车自媒体，一进来就像误入“西游记”。

头部都是神仙层，平时歌舞升平、其乐融融，没流量的时候，偶尔打打架。

中腰部可就精彩了，绝大多数人都是踏实徒步的取经人，可架不住藏满了“妖魔鬼怪”，不乏有背景的妖怪。

没背景的妖怪，搞对立，你说A好，那就是B和C不好，把网友分成几派互撕，培养出一堆“网络二极管”；

玩阴阳，不直接说某车不好，反而给车企或车型起个带贬损的外号，再说你，明眼人都知道在说谁，但车企就面临难取证的问题；

整套路，拿高配车跟竞品低配车对比、非常规速度测能耗、把车辆事故视频掐头去尾，移花接木，制造车企黑料，煽动舆论；

唯销量论，只要周销量、月销量，有所下滑就唱衰，也不管是受限于产能，还是准备换代，先唱衰再说，这也是为啥很多车企提起“短期销量榜”就头疼，因为全成了这些人带节奏的工具。

有背景的妖怪，抱紧一两家车企大腿，觉得足吃足喝了，就开始下场，用同样的招数攻击其他车企。

现在好了，开始整顿车圈的网络乱象，牛鬼蛇神也都收走了。

不管你之前是否看好国产车，它都实实在在发展到了今天，尤其在新能源这条赛道上，中国汽车不管是技术研发、产业链完善度，还是市场竞争力，都有了跻身全球造车头部行列的实力，这一点不仅是行业共识，更是国家笃定的发展方向。

在国民第一大消费回落之后，中国汽车的重要性愈发凸显，关系到经济活力与社会稳定。

车评人不要夹带私货，不用搞对立，一辆车，好的，咱就认真夸；不好的，就直接讲问题，是隔音差、底盘硬，还是售后糟。

那些牛鬼蛇神的少了，踏实做内容的中腰部车评人，也就有了“大闹天宫”的机会，不用迎合谁，不用改变自己的语气和风格，坚持做独立、有内容的车评人。

老话说得好，一路玩意惊动一路主顾，一路酒宴款待一路宾，行业在变，受众在变，唯有真实与专业，能穿越周期，加油各位。