日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

此次召回涵盖8.9万辆，召回车辆涵盖2021年9月26日至2023年9月23日期间生产的部分秦PLUSDM-i车型，共计52890辆。

以及召回2021年1月7日至2022年9月30日期间生产的部分秦PLUSDM-i车型，共计36091辆。

召回原因是由于生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率受限。极端情况下，无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患。

召回是件好事，免费升级

这些都是比亚迪水军此次在为召回事件找的借口，但是此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

被迫召回和主动召回完全是两个概念

除此之外，比亚迪秦PLUS DM-i作为比亚迪主销的产品，早期就已经曝出了存在高速失速风险，主要因早期DM-i车型的发动机功率不足、电池SOC估算误差及低电量保电逻辑问题导致动力缺口，触发限功率保护。部分车主反馈召回范围外的车辆仍存在失速问题，而解决的方式只是通过设置强制保电（SOC≥50%）、定期慢充校准电量等方式降低风险。

进入到新能源时代以后，其实大家掌握的技术都差不多，不存在强太多的情况，正所谓一分价钱一分货，说到最后，也是提醒各位消费者，厂家在各种宣传的情况下，大家一定要擦亮自己的眼睛，有些话真的只是宣传，并不是真正意义上的能够实现，包括2.69L的油耗，包括0自燃，大家听听就好了。

尤其是现在订车看都不看一眼的，还是需要去试乘试驾，体验，过了冷静期随后再决定订车。

当然，除了比亚迪秦动力电池的问题以外，比亚迪常压油箱现在依旧没有后续，希望后续也能够有所结论。