兰博基尼Portofino是一辆概念车,由克莱斯勒首席设计师之一凯文·弗杜因开发,于1987年法兰克福车展上首次亮相,它是一辆完全可以运行的四门四座运动轿车。这款车的诞生背景颇具戏剧性,1986年,弗杜因为克莱斯勒设计了一款名为Navajo的概念车模型,但该项目从未超越黏土模型阶段。1987年4月23日,当克莱斯勒收购了兰博基尼后,这个设计被重新启用,经过一些相当小的调整,变成了Portofino。

Portofino基于Jalpa底盘打造,由意大利都灵的Coggiola公司负责制造,为了容纳四个座位,底盘被加长了66厘米。这款车采用了Jalpa的3.5升V8水冷发动机和5速手动变速箱,发动机输出功率为255马力,扭矩为310牛·米。这辆车的最高速度可达每小时240公里,作为一款概念车,这样的性能表现在当时相当令人瞩目。

Portofino最引人注目的设计特征是它独特的车门系统。前门像兰博基尼Countach那样向前向上旋转打开,后门也是剪刀门式,但是向后向上旋转。四扇剪刀门环绕着一个无B柱的乘客舱,这种设计在视觉上极具冲击力,也让进出车辆变得更加便捷。车头的标志设计也颇具象征意义,将兰博基尼的公牛标志置于克莱斯勒五角星标志内部,明确展示了两家公司的合作关系。

内饰采用了三种不同深浅的蓝色皮革,配色大胆前卫。驾驶员可以调整方向盘、开关装置和仪表板,以找到理想的驾驶位置。整体内饰设计在豪华与运动之间取得了平衡,这在当时的超级跑车概念中并不多见。

虽然Portofino是一款独一无二的概念车,克莱斯勒对兰博基尼的所有权也未能长久维持,但这款概念车的设计影响了克莱斯勒此后二十年的汽车产品。宽而低的姿态和开放式内饰布局成为了克莱斯勒LH平台车型的标志性特征,以及它们"驾驶舱前置"的设计标准。三角形大灯和双凹槽后部指示灯直接应用到了第一代道奇Intrepid上。

这辆唯一的原型车在1991年运输过程中发生了严重事故。克莱斯勒支付了30万美元的修复费用,由加利福尼亚州科斯塔梅萨的Metalcrafters公司负责修复工作。在重建过程中,Portofino用真正的玻璃替换了原型车上使用的有机玻璃,挡风玻璃也改为夹层玻璃,所有玻璃表面都进行了着色处理。修复后的Portofino现在陈列在克莱斯勒位于密歇根州奥本山的总部。只有这辆底盘编号为LC0001的原型车被生产出来,成为汽车历史上一个独特的注脚。