丰田将日本最具象征的豪华车型 “世纪（Century）” 独立为单独品牌，日本豪华汽车市场格局正随之改变。这并非简单的高端车型扩张，而是将 “日本的自尊心” 这一情感与匠人精神置于核心的战略。站在现代汽车的角度，这让人不禁想起 10 年前将捷尼赛思（Genesis）分离为独立品牌的决策。但如今，竞争的舞台已从 “豪华” 转向 “传承” 与 “品牌认同”。

丰田汽车社长丰田章男于 10 月 29 日，在日本东京 Big Sight 举办的 “2025 日本移动出行展（2025 Japan Mobility Show）” 媒体日上，正式宣布将世纪（Century）打造为全新豪华品牌。他表示：“世纪（Century）并非单纯的高端汽车，而是承载着日本诞生的车型”，“凤凰徽章象征和平，世纪（Century）将成为向世界展现日本本质的品牌”。

丰田在 1948 年战后仅 18 年，即 1963 年，创立了全球高端品牌世纪（Century）。在战后灰暗时期，外界普遍质疑 “如何能与西方汽车竞争” 的氛围下，丰田打造出豪华车型，堪称一段奇迹。

如今，世纪（Century）将定位为比现有雷克萨斯（Lexus）更高一阶的 “超高端品牌”。若说雷克萨斯是瞄准全球豪华市场的大众高端品牌，那么世纪（Century）则通过手工制造与定制化订单模式，与劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等传统豪华名车展开竞争。通过此次品牌重组，丰田完成了 “豪华 - 超高端” 两层级的高端汽车市场布局。

当天，丰田自信地发布了世纪（Century）的全新车型。新款世纪（Century）展现出与此前第三代车型截然不同的姿态与庄重感，其橙色车身搭配未来感十足的大胆设计，吸引了在场所有人的目光。

丰田的战略十分明确：在电动化导致性能趋同的时代，品牌的象征意义与背后故事成为核心竞争力。自 1967 年第一代车型推出以来，世纪（Century）一直作为日本首相官方用车，稳居 “技术巅峰” 地位。在中村健也社长 “不做重复之事” 的理念下，凤凰徽章融入了江户时代金属细工工艺，座椅则采用针织面料。这种 “日本匠心” 正是世纪（Century）得以存续至今的关键。

章男社长在此次发布中，不仅宣布品牌独立，更呼吁整个日本汽车产业的认同感。他强调：“日本并非只有丰田，而是拥有整个日本汽车产业”，“我们仍在用心制造汽车”。将丰田、雷克萨斯、大发、世纪（Century）等 4 个品牌整合为 “一个团队”，也正是出于这一考量。这相当于宣布将在电动化、氢燃料电池、汽车运动等所有领域，构建 “共存” 的生态体系。