日前，韩系车企北京现代官宣其首款纯电平台SUV—EO羿欧正式上市，其中，本次发布会主推的540版本车型指导价为11.98万元-14.98万元。分别是FUN版540km（指导价11.98万元）、SMART版540km（（指导价12.98万元）、以及TECH版540km（（指导价14.98万元）。均采用两驱布局并搭载容量为64.2kWh的电池。另外，北京现代还为EO羿欧准备了电池容量为88.112kWh的车型，其中两驱版本的续航为722km，四驱版本的续航为590km，指导价为14.98万元-18.48万元。

在产品力层面，北京现代EO羿欧这款纯电SUV的宣传口号是“13万级价格，30万级体验”，作为一款定位为紧凑型SUV的纯电车型，北京现代EO羿欧有着并不紧凑的尺寸和空间表现，车长为4615mm，轴距达到了2750mm，由于北京现代EO羿欧基于现代汽车E-GMP全球纯电平台打造而来，因此可以有比同尺寸燃油车型更为从容宽裕的车内空间。

北京现代EO羿欧配备了同级领先的9个安全气囊，其中包括同级少有的前排中央气囊，以及覆盖约1.92米的侧气帘；保压时间约6秒，为车辆在多角度碰撞情况下提供全方位的防护。在2025年这个中国车市流行“平权”口号的背景下，北京现代EO羿欧实现了整车全坐席在安全方面的气囊平权（安全平权）。

EO羿欧对于安全的考虑，也延伸到了车门这样的基础结构上。其双模隐藏式门把手为极端情况下的逃生和救援预留了充足的时间。该门把手同时具备“电动开启”和“手动按压”两种模式，在车辆断电、-40℃低温、车辆侧翻甚至涉水等情况下，仍可依靠机械链路直接解锁；在碰撞触发时，门把手还会自动弹出，从源头规避了部分隐藏式门把手因电控短路而无法打开的风险。不仅如此，这款门把手还拥有100牛的电动破冰力，冬季经常积雪的高纬度地区车主也可以最大程度避免车门被冻住影响出行的情况。

在电车最为核心的三电层面，EO羿欧根据不同使用场景给出了差异化配置。日常通勤场景下，可选择用前驱版高性能高效率永磁同步电机，兼顾效率和能耗表现；对于需要更强通过性与稳定性的用车群体，EO羿欧还提供同级独有的双电机四驱（AWD）车型，最大扭矩可输出480N·m。在起步、雨雪路面以及弯道出弯阶段按需分配前后轴扭矩，从而提升牵引力与车辆姿态的可控性。另外，EO羿欧在续航与补能层面的核心思路是“到哪都能充、插上就稳定充”。车辆搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC最长续航里程722 km。直流快充由30%补至80%约27分钟，同时具备同级领先的83%续航达成率，远高于行业普遍的70%左右。

EO羿欧正式上市的发布会上，比起EO羿欧本身的优秀产品力，更让业界瞩目的是北京现代的勇气——发布会的大屏幕上同时Diss了“遥遥领先反复洗脑”、“大字吸睛小字免责”、“饥饿营销订单注水”、“不抢就没周榜内卷”等车市营销乱象，对汽车行业比较熟悉的网友一眼就知道其中暗指的是最有流量和最有话题度的本土品牌。社交舆论上有观点认为北京现代敢于开群嘲属实勇气可嘉，也有观点认为让北京现代有这个勇气的不是梁静茹，而是现代汽车的实力——2024年韩系跨国车企巨头现代起亚汽车集团（现代和起亚两家韩国车企已经在2000年合并为Hyundai Kia Automotive Group）的全球销量为723万辆，占据了全球销量榜单第三名的位置，其中现代汽车的销量为414万辆。

而现代起亚集团技术实力在北京现代EO羿欧这款纯电SUV上的具体体现为多项新势力品牌暂时还无法比肩的验证标准——车辆在量产前，完成了覆盖-30℃的黑河至50℃的吐鲁番极端环境累计超120万公里的综合道路验证，几乎超过国家50-60万公里报废标准的2倍，超过40个月的三电与底盘专项测试，8个月高速环道的高负载循环；超过30种“魔鬼路况”的实测、超1000小时的耐腐蚀测试、10万次车门、前机盖、后备箱开合测试，甚至侧翼支撑都做了超22万次的测试。

一般行业测试，是在几万次量级。北京现代这些“自虐式测试”，覆盖8-10年甚至更久的使用强度，以验证机械结构的耐久性。北京现代的目标很直接：通过测试，将潜在的偶发性问题尽可能消除在交付用户之前。这种以耐久为前提的质量测试，始终印刻在北京现代的基因中，成为了北京现代最宝贵的核心资产。而这些质量标准和质量测试也正是EO羿欧和某些没经过完整“两冬两夏”测试就匆忙上市的网红车型最大的区别。

写在最后：其实近几年来，北京现代（和起亚）的高层屡次在社交媒体上用颇为高调的方式吸引流量，此次开火“群嘲”在中国车市自带顶级流量的品牌（未点名），被视为北京现代吸引流量的一种炒作方式，毕竟被提及的友商确实无法在底蕴层面（尤其是涉及车辆耐久测试等环节）与作为合资车企的北京现代直接PK，尽管中文互联网和中国产业界里经常上演“三十年河西”、“莫欺少年穷”的剧本，但是至少此时此刻，顶流旗下的车型确实是在耐久测试的环节还未达到北京现代EO羿欧的测试标准。尽管北京现代的流量打法在销售环节能转化为多少销量，还需要看市场的后续反应，但是无论如何，中国车市上又多了一款产品力过硬的车型供消费者选购对于中国买家而言，不是坏事。