自动驾驶领域两大头部企业文远知行与小马智行的港股上市前夕，因一场“数据战”引发行业震动。

文远知行CFO李璇于10月30日晚在分析师群内发布长文，直指小马智行在港股路演材料中对文远知行存在“运营区域造假”“运营数据造假”“技术实力存疑”等多项不实指控，并要求对方立即更正信息，否则将采取法律行动。

根据李璇披露的信息，小马智行在路演材料中针对文远知行提出三项核心质疑：

运营区域造假：材料称文远知行“仅有北京1个地区”提供Robotaxi服务。

运营数据造假：声称文远知行“已完成单数为0”，暗示其商业化进展停滞。

技术实力存疑：宣称小马智行已实现“L4完全一段式端到端”技术，而文远知行仅停留在“两段式”。

针对上述指控，李璇逐一回应并提供证据：

运营区域：文远知行APP显示，其纯无人Robotaxi服务已在北京、广州两地常态化运营，且在中东（阿联酋、沙特）、新加坡等海外市场开展商业化测试。公司业务覆盖全球11国30城，并在7国获得自动驾驶牌照，其中5国允许纯无人驾驶。

运营数据：文远知行拥有超700辆Robotaxi车队，累计公共运营记录超2200天，北京、广州、中东等地均已实现收费运营。Q2财报显示，其Robotaxi单季度营收达4590万元，同比激增836.7%，占整体营收的36.1%。

技术实力：文远知行“一段式端到端”自动驾驶方案已获博世、奇瑞等合作伙伴认证，并应用于量产车型。反观小马智行，其尚未规模化落地L2+辅助驾驶项目，技术路径的可行性遭业内质疑。

Robotaxi“第一股”之争白热化

此次争端背后，是两家企业对“全球Robotaxi第一股”称号的激烈争夺。2024年，文远知行与小马智行先后登陆纳斯达克，但因上市时间差（文远知行早1个月）及业务布局差异，市场对“第一股”的认定存在分歧。

文远知行：采取“海外优先”战略，与Uber在中东建立战略合作，打造除中美外最大的商业化Robotaxi车队。其在新加坡、阿联酋、沙特等地的落地进度领先竞争对手1.5至2年。

小马智行：聚焦国内一线城市（北上广深），并持有全部6类自动驾驶出租车许可证。近期加速海外布局，在迪拜、卢森堡等地启动测试，但尚未实现海外商业化运营。

投资者信心与行业信誉的双重考验

尽管两家公司Q2营收均实现增长（小马智行同比增75.9%，文远知行同比增60.8%），但亏损问题依然严峻。

小马智行Q2净亏损3.8亿元，文远知行经调整后净亏损3亿元，均同比扩大超70%。

分析人士指出，小马智行路演材料中的片面表述可能涉嫌违反港股《上市规则》中关于“信息披露真实性”的要求，而文远知行的强硬回应也凸显自动驾驶行业竞争已从技术比拼升级为资本与信誉的博弈。

文远知行已明确保留法律诉讼权利，要求小马智行在11月6日挂牌前更正不实信息。若争议升级，或引发监管层介入调查，甚至影响两家公司的IPO定价。

与此同时，行业正密切关注“全球Robotaxi第一股”的最终归属。光大证券研报认为，文远知行的全球化布局和商业化能力使其占据先机，而小马智行若能通过规模化部署实现单车盈利，仍有望后来居上。

在自动驾驶商业化加速的关键节点，文远知行与小马智行的“数据战”暴露了行业高竞争下的焦虑。对于投资者而言，这场争端不仅是两家公司的对决，更是对Robotaxi赛道长期价值的重新审视。