10月31日，梅赛德斯-奔驰在京举办第13届中国可持续发展对话会，汇聚超过100位政府代表、企业高层、专家学者等嘉宾。会上，梅赛德斯-奔驰星愿基金宣布与三江源国家公园开启公益合作项目，共同致力于三江源地区的生态保护与可持续发展。这标志着梅赛德斯-奔驰成为唯一一个公益合作覆盖中国首批五大国家公园的跨国企业。同时，《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2024-2025》成功发布，详述了过去一年的可持续发展成果，也总结回顾了梅赛德斯-奔驰过去20年在中国生产和研发过程中的可持续亮点。

自2007年开启在华公益以来，梅赛德斯-奔驰累计公益投入已超3.6亿元，落实公益项目近百个，惠及超1亿人次。今年是梅赛德斯-奔驰星愿基金成立15周年。秉承“商责并举”可持续发展理念，梅赛德斯-奔驰在积极推动产业链绿色转型的同时，将可持续发展理念融入惠及社会公众的体系化公益行动中。

本届对话会上，梅赛德斯-奔驰星愿基金宣布携手联合国教科文组织（UNESCO）与国家林业和草原局，正式启动与三江源国家公园为期三年的公益合作。该合作紧扣国家林业和草原局关于高质量建设中国特色国家公园体系的总体部署，响应“多方参与、共建共享、协同推进生态保护”的号召，将围绕园区管护能力提升、生态系统保护修复、社区共建共护机制完善、生物多样性保护、生态文明教育推广等重点方向，推动社会力量深度参与国家公园建设，助力三江源这一“中华水塔”在维护国家生态安全格局、构筑高原生态屏障方面发挥更大作用。

2021年，中国正式设立三江源、大熊猫、东北虎豹、海南热带雨林和武夷山五大国家公园，维护国家生态安全。同期，“梅赛德斯-奔驰国家公园行动”正式落地，在五年间构建了横跨四大国家公园、覆盖三大旗舰物种（大熊猫、海南长臂猿、雪豹）的保护体系，形成了从生态保护到青少年自然教育的多维公益范式。随着此次与三江源携手，梅赛德斯-奔驰成为唯一一个对首批五大国家公园实现完整公益覆盖的跨国企业。

除“国家公园行动”外，未来3年，星愿基金将通过“碳中和人才教育”计划支持清华大学培育碳中和青年人才，联合科学技术部、生态环境部、中国科学院等机构，推动组建全球青年零碳未来峰会、模拟联合国气候变化大会等青少年气候人才交流平台，并支持中国碳中和人才参与联合国气候变化大会（UNFCCC COP）等国际气候行动，赋能青少年气候能力建设。本期合作预计将直接和间接惠及超241万人次。

2019年，梅赛德斯-奔驰提出“2039愿景”，目标最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和1 。为此，梅赛德斯-奔驰正根据客户需求和市场条件采取必要步骤推进电动化。今年9月在北京奔驰正式下线的全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA即将于11月初在中国上市，并开启梅赛德斯-奔驰史上最大规模的科技与产品发布计划。

全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA配备高效的800伏电驱系统和同级独有的两挡变速箱，具有高达866公里的CLTC续航里程，百公里能耗仅10.9千瓦时，将“能效就是硬通货”的理念发挥得淋漓尽致。此外，全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA在安全方面毫不妥协，开发过程经历180次实车碰撞，配有同级领先的11个安全气囊，并能实现毫秒级的高压自动断电；其电池的热稳定性已完全符合将于2026年生效的新国标。

全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA还是有史以来最智能的梅赛德斯-奔驰产品。近期，梅赛德斯-奔驰宣布升级与字节跳动和Momenta的战略合作。在全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA上，搭载字节跳动“豆包大模型”的虚拟助手将更加智能；而与Momenta合作研发的智能辅助驾驶方案则让全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA更加从容应对中国路况。到2027年，梅赛德斯-奔驰将陆续推出7款中国专属车型，包括基于全新MB.EA架构的梅赛德斯-奔驰全新纯电GLC SUV长轴距版本，以及纯电C级车、纯电E级车和轻型商务车。

同时，梅赛德斯-奔驰还在不断突破电动时代的技术边界。今年8月，梅赛德斯-AMG GT XX概念车一举创下25项世界纪录，在8天内以几乎300公里/小时的恒速疾驰40,075公里，约等于绕地球一周。同月，一辆轻度改装的EQS测试车辆，配备创新的锂金属固态电池，在中途不充电的情况下完成了1,205公里旅程。在9月底的2025世界新能源汽车大会上，梅赛德斯-奔驰凭借“轴向磁通电机技术”获评组委会发布的“前沿技术创新突破企业”。

今年是梅赛德斯-奔驰中国生产研发20周年。北京奔驰是北京首批申购绿电的企业之一，仅2024年就采购绿电超3亿度，占其用电总额的约60%。2024年，北京奔驰实现单车生产碳强度同比下降38%。其中，顺义工厂的喷漆车间采用溴化锂吸收式制冷的废热回收系统可将300°C的废气转化为冷冻水，每年削减用电100万度电，减少碳排放约620吨。近日，北京奔驰前驱车工厂获得《ISO 14068-1:2023实现碳中和核查声明》，成为中国首家获得该认证的汽车制造工厂。基于一系列能源管理新举措，前驱车工厂2024年较2023年实现了减排近2.2万吨CO2e，相当于近120万棵树一年吸收的二氧化碳量。

福建奔驰已达成生产碳中和，是福建省首批100%使用绿电的企业。2024年，福建奔驰通过有针对性的节能项目节约256万度电，约占其总能耗的3%。在运输方面，福建奔驰优先考虑多式联运，将铁路和海运作为传统公路运输的低碳替代方案，并借助中欧班列提高了“一带一路”沿线的运输效率。数字化的物流信息控制塔平台也进一步提升了调度效率。

在供应链端，截至2025年6月，北京奔驰和福建奔驰几乎所有的生产供应商都已经签署了“愿景意向书”，承诺践行碳中和目标。北京奔驰还要求为新车项目采购的原生铝材引入铝业管理倡议（ASI）监管链认证要求，从源头落实对高排放原材料的管控。通过搭建“驱动可持续”平台，北京奔驰持续向供应商输送涵盖生命周期评估、碳核算、绿电采购及CCER机制等核心议题的培训，支持供应商的可持续发展工作。

梅赛德斯-奔驰将循环经济视为可持续发展战略的关键要素之一。遵循重新思考（Rethink）、做减法（Reduce）、少修易修（Repair）和闭环回收（Recycle）的“4R原则”，梅赛德斯-奔驰的循环经济理念贯彻车辆的整个生命周期。

通过与清华大学合作，梅赛德斯-奔驰的工程师们正探索本土化的闭环回收体系指导方案，以提升材料的可回收性和再生资源的可获得性。这一举措将循环经济从概念转化为汽车行业的竞争优势。以全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA为例，相比上一代车型，再生热塑塑料的比例增加了两倍多，保险杠含有高达25%的再生材料。相比使用原生塑料，每辆车可减少约50公斤二氧化碳排放，在实现资源消耗与产量增长脱钩方面取得了切实进展。

通过与宁德时代等企业合作，自2024年6月以来，梅赛德斯-奔驰集团中国已高效回收约391吨报废动力电池及模组，实现电动车电池全生命周期闭环管理。2025年，北京奔驰启动了溶剂回收项目，每年可回收约300吨废溶剂；二氧化氯水处理和中水回用等先进措施也在试点，进一步减少对新鲜水源的依赖。2024年，北京奔驰通过智能化运营措施实现单车用水量同比下降7%。同样在去年，福建奔驰通过优化包装回收流程，回收率提升至86%。

依托位于北京和上海的“创新双擎”，梅赛德斯-奔驰也在探索可持续发展的前沿技术。2025年，梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心正式启动车网互动系统（V2mG）试点项目，现已配备六台20千瓦双向充电站，并由本地能源管理系统支持，实现电动汽车与微电网之间的双向能量流动。V2mG实现了智能能源调度，将电动汽车的充电时间转移至电力更清洁且成本更低的非高峰时段，并在高峰需求时向本地微电网回馈电能。这有助于平衡能源供需，减少对高峰期化石燃料电网电力的依赖，并支持风能、太阳能等间歇性可再生能源的整合。

大会上，新鲜出炉的《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2024-2025》对以上内容作了详细阐述。历经20载在中国的深耕发展，梅赛德斯-奔驰致力于“以更可持续的方式打造最令人向往的汽车”，在满足中国用户豪华出行需求的同时，践行环境保护和企业社会责任。站在20周年的新起点，梅赛德斯-奔驰将继续携手合作伙伴，致力于实现绿色产业生态，助力“美丽中国”建设和“双碳”目标的实现。