2025年11月1日，《锂离子电池编码规则》的国标将开始实施。

在标准实施之后，每一个新生产的电池产品都将有一个身份编码，适用范围是从单体电池到电池系统的全层级产品。至此实现了“一池一码”的全链路电池生命周期监管，产品溯源也有了重要的参考依据！此次是从生产端到回收端，全链路避免电池流入小作坊。

通过图片可以看到新国标的全面性。

只是为何要给电池编码呢？

简单来说是因为电池回收存在漏洞，尤其是汽车的动力电池和储能电池；比如企业按照技术标准去收购废旧电池，随后进行标准化拆解、二次制造或分拣重组储能电池系统，整个流程必须保证标准以避免产生排放污染，于是成本是相对较高的。但是小作坊却不会按照标准流程进行回收、拆解和制造，其主要业务是分拣出废旧电池并提炼有价值的金属，以及将尚可使用的电池重新成组并进行二次销售；不考虑环保因素的话，其成本优势则会非常突出，电池回收价格也会相对较高，结果则会导致电池回收环节产生污染，并且不安全的动力电池或电池组系统流入市场。

不安全的动力电池或电池组会流入哪些市场呢？

常见的有电动自行车、电动摩托车的动力电池市场，也就是打造成为“小动力型电池包。”

部分提供两轮或三轮电动车、低速电动车（俗称老年代步车）铅酸电池换锂离子电池的门店，其使用的锂离子电池多为汽车淘汰的废旧电池；部分电商平台也有诸多网店销售这种电池；其销售的电池类型基本都是磷酸铁锂电池，这种电池的规模供应价格也要在0.5元/Wh左右，而有些门店的零售价格却可以更低，其电池的来路和水平是可想而知的。

用这些电池或电池组的设备起火概率难免会偏高。

其次则是家庭储能电池系统的方向。

有些家庭倾向于使用光伏发电或者风力发电，但不论是太阳能电池板还是风力发电机都是发电设备而非储能装置；通俗来说就是只能发电且还需要电池来储电，于是就得购买储能电池。然而储能电池只适合用锂离子电池或钠离子电池，后者还未形成市场规模，前者的成本又偏高；家庭储能系统至少需要两位数的储能容量，结果自然是许多家庭不舍得使用新电池，可是如果使用了小作坊的储能型电池系统，其安全性也难免会令人担忧。

总结：

不论是小动力型电池包还是家庭储能型电池系统，其均需要安全可靠的电芯和高标准的电池组封装工艺，而小作坊流出的电池或整机系统是无从保证的。并且电池一旦流入小作坊又难免会造成污染。所以不论从哪一个角度来分析，保证电池流向都是非常重要的；而想要做到这一点就必须让电池可以溯源！相信新国标实施之后，电池和使用电池的设备即可真正做到绿色环保。