从初次亮相到最终上市，拖了一年多时间的奇瑞风云T11，终于在10月30日晚间正式上市了。此次新车共推出4款配置，售价为18.99-24.99万元，限时置换价17.99-23.99万元，定位则是一款采用增程式混合动力的大六座SUV。

很明显，奇瑞风云T11这价格，就是冲着前不久上市的吉利银河M9来的。毕竟，无论是车身尺寸、品牌实力，还是内部空间、智能化配置，风云T11与银河M9就像是同一种造车思路下所推出的车型。因此，当奇瑞高管李学用在发布会现场喊出了风云T11限时17.99万元的置换价时，我脑海里的第一印象就是，这是要明着抢银河M9的市场啊（后者限时售价17.38万起，采用插混动力）。那风云T11这价格能否实现大卖呢？一起来分析。

首先从官方公布的数据来看，风云T11仅预售18天，其大订锁单量就达到了28732辆，这证明：外界对于它的关注度还是很高的。而厂家也声称：计划在11月生产新车1万台，12月生产2万台并确保交付，由此可见，厂家对其的重视程度之高。

那聊完厂家层面所公布的预售订单数据，我们再聚焦到风云T11这款车产品本身，也就是，风云T11到底能不能够卖得好？外界对于其又是怎样的一种看法呢？

从网友们的反馈来看，很多人普遍认为，风云T11两驱版车型的动力表现太差劲了。而原因就是，由于其是一台增程式混合动力车型，所以风云T11后驱版车型的电机总功率只有265马力，加速近10秒级。反观采用插电式混合动力的银河M9，虽然电机总功率也只有245马力，但得益于1.5T发动机能同时做功，其系统综合功率就能达到408马力，零百加速7.7秒，妥妥的8秒级选手。这样一对比，网友自然就会觉得两驱版风云T11的动力是偏弱的了。

或许也是因为厂家早就料到外界会拿银河M9和风云T11去如此地进行比较，在电池包方面，奇瑞风云T11最低配车型便给配备了33.68度的电池包，CLTC纯电续航里程达220km。而银河M9，却只是给的18.4度电池包，CLTC纯电续航仅为100km，那这就体现出了完全不同的造车思路。但不管厂家在车型配置层面上的取舍是啥，单就在纯电续航这块上的较量，很显然奇瑞风云T11比银河M9还是要更有优势一些的。

除了主销车型动力较弱，还有网友吐槽风云T11四驱低配版本（220四驱双IMAX影院版）没有配备激光雷达和后排小桌板。要知道，风云T11这个低配四驱版本的指导价可是来到了22.99万，却连个好的智能辅助驾驶系统都没有，也就难怪某些网友会破防了。

同样对比售价22.68万元（比风云T11低配四驱还便宜3200元）的吉利银河M9 230km 两驱探索版，这边是配备有激光雷达和城市NOA领航辅助系统的，并且银河M9这版本还配有魔毯悬架，而风云T11这些却都没有，比较完下来唯一能拿得出手的也就个双电机四驱，那这能不被网友所吐槽吗？这样的配置分布，又真正是消费者所想要看到的吗？

不过话又说回来，部分网友的言论并不能代表所有消费者的心声。就比如说：同样22万多的预算，有人就是会更想要风云T11的双电机四驱，这样日常驾驶动力强点，车子也有那么大，开出脸上有牌面，挺好。

而有人则会认为，我花22万多肯定选有更强智能辅助驾驶系统的啊，至于是不是双电机，我不在乎，反正开的也是台大车，就不要讲什么驾不驾驶乐趣了，它能自己开最好，然后把我给舒舒服服地带到目的就行。

您看，这里面是不是就体现出了两种完全不一样的购车思路？所以我说，咱们看问题不能只看表面，也不要急着去喷风云T11的低配四驱不厚道，说厂家昧良心这样的话。没准，人厂家考虑和看重的点，它就不是你所看到和在乎的这些，难道不是吗？

说到底，一款新车刚上市，肯定会有各大车企的水军以及一些别有用心的人要来带一带节奏，这些在车圈里也早已经是见怪不怪的事情了，大家不必惊讶。而对于真正想买风云T11这车的人来说，我觉得，如果你确实已经关注这车很久了，又只想在它的四款配置里挑一款。那么我建议你去看看它的220后驱 双IMAX影院版，指导价20.99万，限时置换价19.99万，属于是刚好卡在20万这个门槛。

那这个版本有什么呢？除了标配的前排30英寸大屏幕外，像是方向盘加热、二排右侧零重力座椅、二排座椅按摩、后排娱乐屏这些家用车最高频使用的配置它也都给补齐。

而且，这个配置还有了可以选装21英寸轮圈和冷暖箱的资格，因此，如果你不是非得要双电机四驱和城市NOA领航辅助驾驶功能，那么我觉得这个版本的性价比就是最高的，也希望能对屏幕前的你购车有所帮助。（文/优视汽车 大卓 ）

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