10月29日，比亚迪登上了2025东京车展的舞台，带来一整套为日本市场量身定制的新能源战略。

主角之一，是全球首发的K-EV BYD RACCO。这款小型纯电车专门为日本城市通勤打造，车名“RACCO”寓意灵巧聪明，就像东京街头的小浣熊。与此同时，比亚迪的王牌技术混动DM-i也进入日本市场——海狮06 DM-i成为比亚迪在日本的首款插电混动车型。由此正式开启在日本市场的“纯电+混动”双线时代。

除了以上两款新车，比亚迪旗下热门车型元PLUS、海豚、海豹，包括百万级的仰望U9超跑也悉数亮相。比亚迪把“亲民到顶级”的新能源家族全摆上了东京舞台。

值得注意的是，比亚迪针对日本市场的商用车也拉开规划图，首发了纯电卡车T35，这款车完全根据日本法规和道路尺寸定制，该车将于2026年在日本上市，下个月（11月13日）会先在中国发售。同时亮相的还有小型电动巴士J6 living car概念车，以及中大型巴士J7、K8。

事实上，比亚迪早在2015年就进入日本新能源商用车市场，目前已经成为日本电动巴士市占率第一，行驶范围从北海道一路到了冲绳。再加上乘用车业务的快速铺开，比亚迪已在日本已经建成66家销售网点，渠道布局正稳步扩张。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮也在发布会上表示：“从最初的电动巴士，到今天的混动和K-EV，比亚迪要做的，是为日本提供更贴近本土出行需求的新能源产品。”

据悉，比亚迪计划到2027年在日本推出7~8款新能源车型，从小车到SUV、从家用到商用，形成完整的电动化矩阵。

可以看出，比亚迪不是简单地把中国车卖去日本，而是真正为日本用户重新设计、重新定义新能源出行模式。在日系品牌纷纷深耕中国市场的同时，比亚迪“在地化战略”落地日本，成为了中国汽车品牌“融入”发达市场的新样本。