在去年的时候，一则日产陷入财务危机的新闻冲上热搜，声称公司账上的钱只能够支撑12-14个月，随后日产开启大规模裁员；

谁也没有想到常年在月销前十的日产轩逸也会遭受财务危机，在华在售的车型高达9款车型，其中月销在5万辆左右，还不如如今的造车新势力，所以此时此刻，日产急需一辆爆款车型来拯救日产。

这个时候日产N7孕育而生

日产N7定位中大型车，最高续航可达635公里，还拥有8295P车机芯片、Momenta智驾方案、AI零压云毯座椅等的加持，虽然都是前置前驱的车型，但是凭借着11.99万的起售价确实吸引了不少消费者，从4月份开始，销量实现5连涨，一直到8月份的10148辆，成功就在眼前。

但是好景并不长，就在9月份，销量直接打回原形，来到了6410辆，这个销量也跟近期网上车主吐槽的车型质量有关。

根据网友发布的帖子来看，一车主提车一个月维修了7次引起不少准车主的关注；

并且祸不单行，在第三方投诉平台上，日产N7的投诉不在少数，包括电池故障、车机死机、小毛病多、电机异响等。

这种情况不在少数，根据投诉网站上来看比比皆是。而且基本上都是提车就要去维修，而且维修次数不少于两次。

还有一位车主投诉包括车机黑屏、死机，新车空调无法制冷、轮轴异响、电机异响、轮胎容易爆胎等，在车质网中日产N7的用户满意度仅有1.8分。

结合两大投诉平台的数据可以看到，日产N7确实遭到了大量用户的投诉与吐槽。

在如今的新能源领域中，已经不存在老牌车企了，像百年奔驰、大众这些车厂也没玩不转这个新能源，日系车企也是从零开始，所以虽然表面上看着日产N7有着很多的配置，8295P车机芯片、Momenta智驾方案以及600多公里的续航，但是就如我们之前所说的一样，他们看到的只是想让你们看到的，不想让你们看到的那些用料差的地方，是不会宣传的。