兄弟们，没想到，8月29日才上市的全新MG4，居然在9月份就出现了要卖断货的节奏。要知道，9月份一过完，全新MG4的零售销量数据居然就达到了11790辆，上汽MG上一次这么火的车，还要追溯到MG6/MG5时代，看样子，这次的全新MG4还真是找准了国内消费者的购车需求。

讲真，9月零售销量达11790辆，我觉得这还不是全新MG4的极限。为啥这么说呢？因为在8月份全新MG4刚上市时，其就取得了39分钟大定突破10000辆的好成绩，而这也恰恰足以证明新车在市场上的火爆程度。到后面，如果新车市场口碑反响好，那只怕是销量还得涨

从9月份的销量数据来看，全新MG4这11790辆新车的销量，也已经是超过了自家兄弟品牌上汽通用五菱旗下的缤果车系（9841辆）。如此看来，拥有更大尺寸、更长续航和亲民价格的全新MG4，还是受到了不少消费者的喜爱与认可的。

而要说全新MG4为何能够这么热销，我觉得主要还是在于这台车的产品力确实挺强。你想想，6万多的起步价格，就给到了咱们一台尺寸不小，用的也是120kW（163马力）电机、配42.8度电/续航437km、支持对外放电的纯电紧凑型车，这性价比难道还不高吗？

更何况，只要你的预算稍微提高一点，来到8万多块钱，还能够在配置上得到像全景天窗、后排隐私玻璃、方向盘加热、前排50W手机无线充电、前排座椅加热/通风、256色车内氛围灯这样的功能。所以整体看下来，全新MG4在配置层面也还是比较务实的，属于是尽可能多地满足到消费者。

至于充电速度和平均电耗这块，全新MG4实测30-80%的充电时间为37分钟，全程充电用时78分钟，补能效率表现较为一般。实际共充入电量47.56kWh，结合官方CLTC 437km的续航里程以及47.566kWh的充入电量计算得出，车辆实测综合续航达成率为90.30%，综合能耗为12.05kWh/100km，表现也还算可以接受。

缺点的话，我们也有试驾过这台车型，发现全新MG4首先就是隔音效果还有待提升，在高速行驶时的胎噪，风噪，甚至是电机的噪音多少都会对驾驶者的体验有些影响。其次就是在经济或者标准模式下，动力响应的滞后现象会更加明显，但如果持续使用动态模式，续航又会大打折扣，因此在这块上可能还需要再优化优化。

最后，全新MG4这次的价格定得还是很亲民的，配置给的也比较足，符合MG品牌一如既往的“低价高配”策略，也是其能在上市后的首月便取得将近1.2万辆销量数据的直接原因。总体来说，全新MG4是一款瑕不掩瑜的产品，如果你的购车预算也就个七八万，那这台纯电小车或许能成为你的一个新备选，喜欢就赶紧去店里试驾了解下吧。（文/优视汽车 大卓 ）

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