20万级新能源方盒子SUV市场里，越来越多用户不再满足“要么只跑城市，要么只玩越野”的单一选择——他们想要工作日通勤舒服、节假日带家人长途穿越玩得爽、遇到堵车不焦虑的“全能座驾”。懂行的朋友一定会懂，深蓝G318与方程豹钛7这两台车，恰好戳中了这个核心需求。但是，王者对决总有高下，这两台车谁是更懂用户“城野双修”需求的好车呢？今天我们就借着专业媒体的实测对比，好好聊一下。

（深蓝G318 vs方程豹钛7）

长途穿越：深蓝用“不颠簸、不被困”解决旅途痛点

长途自驾最让用户头疼的，莫过于烂路颠簸和复杂路况陷车。实测中的碎石路、交叉轴项目，直接还原了这类场景，两台车的表现差异，决定了用户旅途的“舒适度”与“安全感”。

（深蓝G318过碎石路）

（方程豹钛7过碎石路）

碎石路测试里的“水杯挑战”最直观，两车以相同车速通过起伏碎石路，深蓝G318凭借同级唯一的空气悬架+CDC魔毯系统，车身几乎无明显摇晃，水杯内的水也没有明显的减少；方程豹钛7虽有CDC悬架调节，但缺少空气悬架支撑，车身晃动明显，水杯内的水还是洒出了一些。对用户而言，这意味着全家去川西、云南等多碎石路段时，深蓝G318能让老人孩子少受颠簸之苦，在享受大自然美景的同时享受舒适的旅程。而钛7的颠簸可能让长途变成“遭罪”，通常状态下还是不要非要挑战“荒郊野路”。此外，深蓝G318全车座椅带通风、加热、按摩，长途2-3小时，主驾可调按摩缓解腰酸，后排家人也能靠通风避免闷热，钛7仅前排有按摩（需选装），在出行时的照顾方面略有不周。

（深蓝G318交叉轴测试）

（方程豹钛7交叉轴测试）

模拟野外坑洼路的交叉轴测试更能体现可靠性，深蓝G318凭借中央无级差速锁+后桥磁吸式机械差速锁，快速锁止动力顺利脱困，且45000Nm/deg的车身扭转刚度，让车门、后备箱能正常开关；钛7虽能勉强通过，但过程中明显打滑，关闭后备箱时还能听到车身变形触碰门框的声音。对用户来说，这是“敢不敢去偏远地区”的区别——深蓝G318的可靠性让用户不必担心陷车或车身故障，钛7的表现则可能让人在未知路况前却步。

城区用车：深蓝靠“少受累、能破局”化解日常焦虑

堵车是城市用户的日常，也是节假日自驾的“必修课”。实测的智驾、能耗及通过性项目，对应了用户堵车时的“累、费油、走不了”三大焦虑，两台车的应对能力差异显著。

（深蓝G318高速智驾测试 ）

高速智驾测试中，两车开启高速领航功能表现都能令人满意——均能自动跟车、主动超车，遇大车提前避让，大幅减轻疲劳。但细节上，深蓝G318全系标配的DEEPAL AD PRO行泊一体智驾系统支持“更细腻的跟车距离调节”，堵车时不会过近让乘客紧张，也不会过远被加塞；钛7在弯道跟车时转向幅度稍大，乘客有轻微晃动感。对多数用户而言，两者都能解决“脚踩油门刹车的累”，但深蓝的细腻度更能提升乘坐体验。

（钛7高速智驾测试 ）

能耗与破局能力的差异更关键。深蓝G318搭载超级增程2.0，馈电油耗低至7L/100km，配合3C超充技术，堵车时无需担心油耗飙升，空调随便开，暖气随时有。相比之下，钛7虽也省油，但深蓝G318的1L油能够转换为3.63kWh的电量，远超行业平均水平，真正跑在路上，底气更加充足。

（深蓝G318）

更核心的是“绕行破局”能力：模拟“城郊小路堵车，旁有土路可绕”场景时，深蓝能通过魔毯系统将离地间隙升至240mm，配合四驱+两把锁轻松通过；钛7离地间隙仅210mm且无差速锁，尝试时后轮打滑，只能凭借大马力生生“碾出来一条路”。对用户来说，这是“别人堵半天，我提前到景区”的差距，省下的时间能多陪家人享受，这正是堵车时的核心价值。

结束语：

20万级用户买方盒子，不只是追潮流，更是想拓展生活边界。方程豹钛7是优秀的城市座驾，但价值边界停留在“城市+轻度户外”；深蓝G318则通过实测证明，它能打破场景限制——城市通勤舒服、长途穿越不累、堵车能破局、露营能尽兴，可以说是标准的“可城可野”。对于那些想要“一车满足所有出行需求”的用户来说，这样“可城可野”深蓝G318，正是真正贴合需求的选择。