兼顾城区舒适又不失越野乐趣：深蓝G318与方程豹 钛7究竟谁更全面？

随着国民消费理念的不断转变，越来越多消费者将目光锁定到了“可城可野”的方盒子新能源SUV领域，这也促使大量新车型逐渐涌入细分化市场。日常代步拥有充足的舒适性以及经济性，偶尔远行露营、撒野又能具备强悍的通过性，想要将以上方面做到均衡并非易事。

所以最近有专业媒体针对方程豹 钛7和深蓝G318的全场景对比实测正式展开，接下来小编就要带着大家一起看看，究竟钛7和深蓝G318，谁的整体实力更为突出，谁更能够满足“可城可野”的用户需求？

实际上笔者自己就是一个新能源方盒子SUV的车主，之所以选择这样一款车初衷也非常简单，首先就是要保证我在非铺装路面驾驶体验上的从容。相信屏幕前很多与笔者一样的“车友”选车的初衷也同样于此。因此，此次测试首先针对两款新车在泥泞、碎石以及爬坡等路况下开启实测。

其实在看到这样的“命题”之后，作为“越野老炮儿”的笔者便已猜测到最终测试结果。深蓝G318凭借全面的四驱能力、空悬+CDC组成的魔毯悬架、强大的后桥差速锁和45000Nm/deg车身高强度扭转刚性，轻松通过多重挑战，车身表现出的稳定性更是可以让车内乘客感受不到太多的颠簸感；而作为上市不久的新产品，方程豹 钛7虽说最终也通过了此次挑战，但因为其并没有自带后桥差速锁，所以纯粹凭借着大马力的“力大飞砖”，显然没有深蓝G318那般从容、轻松。

说到这其实也算是说到了深蓝G318的“骨子里”去了。首先深蓝G318拥有240mm的最小离地间隙，相较方程豹 钛7高出了30mm，内嵌式的电池包设计搭配10层电池底部防护，面对碎石路况下，驾驶者不必担心托底、碎石撞击等情况对整车电池包的损伤，相信这一定是咱们这些新能源越野SUV车主的“心头病”。

27°的接近角、31°的离去角，这样的数值显然深蓝G318面对陡坡时具有更好的通过性，加上一把中央无极差速锁、一把磁吸式机械差速锁的性能加成，当车辆处于泥泞路段时，四轮扭矩分配更加均衡，同时配合最大316kW的电机总功率，脱困自然更为轻松；而方程豹 钛7并未搭载差速锁，这也是其面对泥泞路况不得不依靠其360kW的电机总功率使出“力大飞砖”技能经过两次尝试勉强脱困的根本原因。相信测试如果再度增加难度的话，钛7极有可能“深陷其中”，同时24°的接近角以及25°的离去角，也让钛7的爬坡极限相较深蓝G318更显平庸。

我相信很多网友现在已经想要反驳笔者，毕竟从设计起初方程豹 钛7便主要针对城市代步而来，而深蓝G318则更多趋向脱离城市的非铺装路面而来，所以越野户外方面，深蓝G318就该成绩领先。但回归城市路况，两车在城区驾驶中的舒适性以及智能体验上，也有着体验上的差别。

对于日常驾驶舒适，最重要的两个点无外乎是底盘舒适性和座椅的乘坐舒适性。首先针对座椅舒适方面，深蓝G318与方程豹 钛7均配备了舒享座椅，并且前后排座椅均配备了通风/加热；不过大家要注意的是，拿此次参与测试的两款配置车型深蓝G318四驱秘境版和方程豹 钛7四驱Ultra版来说，同样都是顶配，深蓝G318同时具备前后两排座椅按摩功能，而这在钛7上则为选装。

说过了座椅，再说说底盘。两款新车均配备了CDC软硬可调减震器，钛7上的是大家熟知的比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统。深蓝G318则是在此基础之上增加了高低可调的空气悬架。别看多出来了空气悬架这个配置，在平时的城市通行上或许效果并不明显，一旦脱离城市来到非铺装路面时，底盘的高低可调所展现出的重要性便一次性凸显出来。更主要的是，此次测试中还有一段连续减速带区域，凭借魔毯悬架和预瞄技术，深蓝G318提前感知连续减速带路段后调整悬架软硬程度，通过时车速更快、车内也没有出现明显晃动；而钛7同样具备软硬调节功能，车内整体乘坐舒适性不错，但由于没有空气悬架，通过时整体车速降低还是比较明显的。

与此同时，深蓝G318采用百万豪车上常见的R-EPS转向系统，虽说钛7所搭载的DP-EPS转向系统手感也很轻巧，转向指向性也很不错，但整体的运动型与操控性上的确存在一定的差别。更细节的底盘搭配，更具操控乐趣的转向手感，深蓝G318即使面对城市路况也能让驾乘者充满驾驶激情。

当然，对于当代消费者来说，驾驶辅助自然是选车不可或缺的一部分。驾驶辅助系统方面，深蓝G318搭载DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，全系标配5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现高快智能领航以及泊车辅助等功能；方程豹 钛7则搭载天神之眼-B驾驶辅助激光版，搭载192线激光雷达，可实现城区以及高快领航和泊车辅助功能。

（深蓝G318泊车辅助）

（方程豹 钛7泊车辅助）

实际上在这两套驾驶辅助系统的加持下，两款车型在高速上的领航表现不分伯仲，主动变道、上下匝道均可流畅完成，同时面对不同场景的泊车需求，系统对于车位检测也足够精准、高效；但进入到城区内，钛7所搭载的这套带有激光雷达的驾驶辅助系统的优势便明显起来，这点对于经常高峰城市通勤的用户来说显然更为实用、轻松。

当然作为方程豹品牌本年度最新产品，在车内豪华方面表现也很突出，方程豹 钛7车内还支持BYD PAD拓展，在长途出行之际，让车内乘客拥有更好的娱乐性，更主要的是钛7还支持车顶无人机选装，对于一些摄影爱好者以及自媒体博主来说，这项配置显然更加贴心。

但是对于像笔者这样更多喜欢户外、露营的用户来说，深蓝G318在户外拓展性方面的表现显然更加全面，全尺寸的外挂式备胎，不仅视觉效果更加硬朗，面对突发状况也更为从容；自带的车顶行李架上方自带四个车顶灯，夜晚穿越视线更加清晰，更主要的是夜间露营、垂钓等情况下，更加轻松、惬意，免去后期加装的烦恼，更主要的是“合理合法”；当然这套车顶行李架还具备丰富的拓展性，可加装车顶帐、车边帐、车尾帐，户外露营秒变“豪华套房”。

写在最后：

正如老话所说，“人无完人”，汽车作为一款商品，自然也不存在所谓的完美，但一定存在适合它的使用场景。如果说日常基本上用户通勤、代步，深蓝G318和方程豹 钛7显然都是不错的选择，尤其是钛7这套驾驶辅助系统，在拥堵的城区中依旧可以给大家提供轻松、惬意的驾驶体验；但如果说你像笔者一样，喜欢经常性地出去露营、撒野，并且想要在非铺装路面上玩的更嗨、耍的更爽，显然深蓝G318更为适合，毕竟出众的越野性能、更具驾驶乐趣的体验以及相对突出的舒适性，配合上丰富的拓展性，选它准没错。