皆碑：比亚迪元UP口碑，10万级纯电SUV的实用主义答卷？

综合叙述

作为比亚迪旗下小型纯电SUV的支柱车型，2025款元UP以7.48万元-11.98万元的价格区间，成为年轻家庭与通勤族群的选择之一，在9月份更是获得高达25919台的销量。车辆采用5门5座结构，长宽高4310/1830/1675mm，轴距达2620mm。车身尺寸不大，却带来了跨级的轴距，这当然得益于电车没有发动机占用空间的传统优势。元UP分别提供了CLTC工况301km、401km的纯电续航，这里，辣撩车仍然只推荐高续航的版本。

车主正面口碑及观点点评

（一）核心正面口碑

1. 续航扎实：实际续航率确实不错，401KM版本，城市通行路况、夏季开空调、实际续航可达300km左右，冬季也能维持260KM左右。

2. 空间利用率不错：身高175cm的乘客前排乘坐空间无忧。来到后排，虽然膝部不算太过宽裕，但后排纯平地板提升满座舒适性；

3. 用车成本低：几万元就可以以较低成本使用一台视野更高的纯电SUV车型，百公里电费仅小几块钱，相对于燃油车用车成本有巨大的优势。

（二）正面口碑点评

元UP依靠比亚迪的电池、电驱以及电控系统的的技术底蕴与成本控制的能力，成为新能源汽车市场中的价格杀手。而元UP的正面口碑中，也体现出自家的电池的研发的深厚底蕴。虽然别家的三元锂电池，在单位体积电池电能容量有些许优势，但比亚迪在依靠磷酸铁锂电池固有的化学稳定性的优势，以及刀片电池的技术底蕴，用电池管理系统，让电池始终处于活性更高的状态，从而满足了社会对用户对续航的需求。

在车辆的空间利用率方面，由于电车没有发动机等，对机舱更大的空间侵蚀，可以用相同的车长，设计出更长的轴距，从而保证了车内的物理乘坐空间，元UP自然也继承到这点。此外，加上比亚迪自身的对乘坐空间利用率上的见解，从而获得这样的正面口碑。同理，在用车成本方面，也是电车的固有优势，当然，比亚迪在电池、电控、电驱技术的深入研发，也会增加对电能消耗的控制水平。

车主负面口碑及观点点评

（一）主要负面口碑

1. 隔音表现欠佳：车辆高速行驶、比如车速较高、路况不佳的情况下，风噪、胎噪问题更突出 。

2. 底盘与悬挂局限：由于后悬挂采用扭力梁非独立悬架，高速过弯侧倾、减震过滤不足，导致舒适性打折扣 。

3. 配置存在差异：低配车型缺乏一些配置，起步动力偏肉；

（二）负面口碑点评

所有品牌入门级纯电车型在隔音降噪方面口碑一向不佳，其中也包括了元UP。但是，这是一个抉择的问题！当元UP以7万头的价格提供一款纯电SUV时，再加上它的整体产品力和整体素质，隔音降噪方面能挑出毛病，也是考量成本的原因。这种情况，也反映出底盘悬挂的负面反馈，毕竟，这个价位哪怕燃油家轿也是后扭力梁。何况，电车在电池成本、车辆智能化等方面，所需更多的生产制造成本。

在配置差异方面，元UP采用了两种方案的动力系统，其中301km续航版本搭载的是70kw、180牛.米的驱动电机。401km版本电机动力全面提升，最大功率130kw、扭矩290牛.米，这个数据在这个价位的电车中已经比较亮眼！假如对前者的动力不满，可以选择更高配的车型。假如还不能释怀，应该考虑是不是预算的问题。毕竟，7万级的纯电小型SUV车型，动力参数能超过元UP的有哪款？评论区可以列出！

智能化单独评测

（一）智能驾驶系统

比亚迪一直在推广全民智驾，甚至在微型车海鸥的最低配之外的车型，均搭载了DiPilot 100系统，元UP也是相同的做法！也就是说在官方指导价9.98万元起，就给了这套前方感知三目摄像头、12只摄像头、12只超声波雷达、5只毫米波雷达的L2级智驾辅助系统，可以说确实比较舍得，并且支持高速路段的NOA。在这个价位虽然不能说绝无仅有，但感知硬件方面在更高的价位车型中都是比较硬核的。

（二）智能座舱体验

元UP入门车型搭载了10.1英寸中控屏，其他配置屏幕尺寸升级至12.8英寸，均搭载的是DiLink系统，大屏版搭载了自家的比亚迪D100芯片，提供了更高阶的四区域语音分区唤醒识别语音交互系统，也支持了可见即可说、语音连续识别等功能。各款车型均搭载了车联网、OTA升级、WiFi热点等常规功能，大屏版无线网络升级为5G。可以说，元UP以较低的起售价，用自家的智能座舱芯片解决方案，提供了不次于海外第三方提供的芯片的智能座舱系统。