宁愿租房都要买奔驰C级！

行，那就直接买C260L运动版，价格差不多在25万左右。

这钱花下去，你能听到“尊贵的梅赛德斯奔驰车主，愿三叉星辉照耀你的事业和前程。”

不仅入手了“小某书”认证的最时尚的单品，还附赠一个瞬间治愈你的移动座舱，你想要的面子到位，里子也不掉链子，这就是奔驰C级的魔力。

别看新能源车现在风头正盛，一旦把价位拉到20万以上，奔驰C级依然稳坐销量前五，月均1.1万辆的数据告诉你，还是有大批人认 “奔驰” 这两个字。

也正因为这样，很多人会卡在 “选 C260L 运动版，还是加钱上皓夜版” 里纠结，这期视频大王就跟你详细说下，两者的区别，你就知道怎么选了。

首先看外观，我身后这辆是C260L运动版，车身颜色是松石绿，前脸是标志性的“夜幕星河”格栅和三角眼大灯，车身线条一如既往地优雅，尾部三角灯造型和双出排气设计，有那么一丝丝的稳重。

尤其是买深色的C级会给人一种“小号S级”的视觉感觉。

皓夜版在外观上，就是换了一套熏黑外观套件，保险杠、两侧的裙边、外后视镜、车窗这些原本银色镀铬材质，都换成了黑色，车尾多了一个黑色扰流板，这玩意某宝上到处都是，多幅轮毂换成AMG 5幅轮毂，从造型上看这应该是AMG中最丑的轮毂。

一坐进车内，就能明白为什么还有那么多人愿意为奔驰C级买单，奔驰太擅长营造内饰氛围，尤其是氛围灯，常说世界上只有两种氛围灯，一种是奔驰，一种是其它。

内饰用料上，其实并不算特别高级，尤其在自主品牌拼命堆料的今天，只能说设计功底还在线，整体瑕不掩瑜。

依旧配备12.3英寸的全数字液晶仪表盘和11.9英寸的OLED触控竖屏，为了便于操作和观看，中控屏幕是向主驾微倾斜了6度。

车机用上了现在的明星产品，高通骁龙8295芯片，流畅度有了明显提升，支持360度全景影像，5G网络，主流的娱乐APP也都有，导航上是高德定制导航，指引更精准，还是3D地图，也会模拟出昼夜的光影，绑定导航后，就可以将手机导航发送到车机导航，就很方便。

语音也做了升级，支持全场景的免唤醒，车辆会主动学习你的日常用车习惯，做一个更懂你的语音助理。

皓夜版在车内多了一个迎宾照明灯、自动防眩目的内外后视镜和柏林之声音响，从5个扬声器升级为15扬声器，如果真心馋这个音响，选装也不是不行。

后排空间较为充裕，2954mm的轴距利用的很充足，最舒适的状态还是乘坐两个人，中间位置的乘客只能叉开腿坐，如果后排靠背角度能有一定的调节，那长途乘坐舒适度明显会更上一个层次。

开起来整体平顺稳健，起步阶段因为有轻混系统助力，还是能给到你一个加速过程，不同在吐槽奔驰C级1.5T发动机，马力已经做到204匹，你看刚上市的奥迪A5L，2.0T也才 170马力/204马力，已经有比奔驰C级更有槽点的车了。

底盘调校偏向舒适和稳健，还是保留了一定的路感，有一些豪华车该有的韧劲，总体来说还是一辆很好驾驭，开的很顺手的车。

当今的车也绕不开辅助驾驶，C260L运动版是具备L2级辅助驾驶的，配备智能领航限距，可以理解为一个更高阶的全速自适应巡航，在高速中只是不能自动变道和上下匝道。

智能泊车功能也是有的，但是建议你还是自己停。

皓夜版在此基础上多了一个盲点辅助，发现车辆后方盲区出现异动，外后视镜上的三角警告标识会点亮。

总体来说，皓夜版只是有则锦上添花、无则安之若素的存在，除了柏林之声音响有点意思，其他配置很难让人为它额外掏钱。

对于许多70后、80后乃至一部分90后来说，心中是有总想开一次BBA的情怀，现在奔驰C级的价格有被卷到20多万，能圆梦的人越来越多，选来选去，最后很多人还是选择了奔驰C级，一部分是情怀，另一部分是选奔驰，再错也错不到哪儿去。