当下什么车型最火，说几个关键词，绿牌空间大，哪都能去，那么有啥车能够符合这些要求呢，要是再加上一个普通人能够买得起的要求，选谁合适呢？经过精挑细选，咱们选择了两款类似的车型，分别是全新上市的零跑C11以及长安深蓝的S07都是增程结构，都是中型SUV，也都以家用为主，今天就来好好对比一番。

15万，不选配置选啥？

反正都会说买车要看底盘，买车要看三大件，甚至看品牌，其实我告诉你，买车在这个价位，重点看的还是配置和用料。原因很简单，这个价位的合资车性价比还远远没有到了能和国产车针锋相对的地步，而国产车自己已经完全没有了技术的束缚，所以底盘三大件和合资车的差距已经微乎其微了。那谁好谁坏，可不就得看配置用料的丰富程度吗？

零跑C11

咱们选择这两款车，分别是零跑C11 2026款增程式300激光雷达智尊版，官方指导价格15.98万，深蓝S07是2026款230Ultra华为ADS SE版，官方指导价格是16.69万，但是目前有优惠，实际的经销商报价16.39万，比C11贵了大约4100块钱，能充几年的电。由于价格类似，尺寸定位也都类似，所以它们简直太适合对比了。第1个事儿咱们就是对比这个级别消费者比较看重的尺寸和空间，得有肚量。

在尺寸方面，不得不说这C11可谓是全面胜出 ，长度4780毫米，比深蓝S07的4750毫米更长，宽度1905毫米，比S07的1930窄了一点，而高度为1658毫米，比深蓝S07的1625毫米高了一些，轴距也是2930毫米对2900毫米。所以同为中型SUV，但是C11的体型显然更大一些。

零跑C11

三电系统，自研优势明显

增程车虽然是油电混动的类型，但重点其实还在三电系统方面，毕竟去掉整套燃油系统它就是一辆纯电车，这方面C11显然更有诚意一些。首先电动机方面两者使用的都是永磁/同步的后置单电机，但是C11的动力更强，272马力，扭矩320牛米，比S07的290牛米更大，可以说两者都是高功率2.0T发动机的水准，但C11确实更强。

深蓝S07

电池组方面，两者使用的都是相对比较安全可靠的磷酸铁锂电池组，不过C11的还是要更大一些，达到了41.7度，比S07高配的39.05度大了两度多点，比入门版本的31.73度更是大了10度。听起来好像不太明显，但是两度电也足够你跑出10公里多的距离了，原地用的话，也能让你的空调工作很长一段时间，10度更是比很多插混车的总容量都大。所以增程车玩的就是大电池，这就是底气。不过深蓝S07这边也是有自己的优势，比如说快充时间相对短一些，对外放电功率要偏大一些，如果你需要组个乐队，深蓝S07这个强大的外放电能力或许更合适。

零跑C11

零跑是出了名的在配置上毫不吝啬的品牌，深得人心，在底盘这里也非常明显，深蓝S07使用的是很普通的前麦弗逊独立悬挂外加后多连杆独立悬挂，配的是235 19寸的轮胎。这个选择在这个价位来说无功无过，中规中矩，但强者自有强中手，零跑真不能用一句简单的实在来形容了。

首先前后都是通风盘结构，能够有效地抑制热失控，高强度刹车更安心。其次，轮胎直接用上了20寸的255大脚，这放在过去起码都是六七十万级别的车型才会使用，规格整整比深蓝S07高了一个级别，甚至还有软硬调节的悬挂。而最重点的悬挂方面，C11使用的是前双叉臂式独立悬挂外加后多连杆独立悬挂，规格同样更高。可以毫不夸张的说，C11的这套底盘要是放给传统的豪华品牌SUV，基本上都是奔驰GLE的级别，现在15万也能享受，就是这么有诚意。

零跑C11

辅助系统：1+1≧2

从C11名字以及头顶的激光雷达和深蓝S07名字当中的ADS就能知道他俩的驾驶辅助系统是重点。先来说它们俩的硬件，软件再好也得基于硬件，C11使用的是8650驾驶辅助芯片，最大算力200TOPS，而车机芯片使用的则是8295，已经是越级的配置了。

零跑C11

深蓝S07这边自然要低上一些，使用的是主流的8155芯片，但是新款也才升级到8295，匹配的是华为的ADS SE，可以简单理解为就是华为驾驶辅助系统的青春版本，因此在传感器这边，零跑显然更加丰富。

深蓝S07

舒服，零跑不吝啬

当然说的这些作为家用车，除了空间和尺寸之外，各方面的舒适性配置也是非常关键的。在这里，零跑C11的优势它还是比较明显的，比如C11使用的是Nappa真皮，而不是对手的仿皮，女王座椅和零重力座椅也算打了个平手。不仅如此，零跑C11的第2排居然也可以实现靠背角度调节，甚至还有这个级别非常罕见的加热和通风，一个在冬天很好用，一个在夏天很好用。而深蓝S07的副驾功能稍多一些，但是对于家庭而言，最为重要的后排照顾却不到位，足以见到零跑C11的高瞻远瞩。

零跑C11

对于喜欢音乐的朋友而言，C11还有一项非常出众的配置，那就是输出功率达到2160瓦的21声道扬声器系统，有杜比全景声功能。音响布局更是7.1.4，真的可以在车里享受剧院般的视听感受。这个时候要是在打开它的265色的氛围灯，那个氛围感受是真的到位。

颜值，各有千秋

其实说颜值是个相对比较见仁见智的话题，在这方面，两者算是打了个平手。深蓝S07使用了非常锐利的设计，很年轻化，长安这几年的设计功底是真的不错，在国产车当中的自主原创能力确实比较靠前。而零跑的C11设计相对比较居家化一些，没有什么特别明显的激进设计，端庄大气，尤其是侧面的线条修饰，让他的视觉重心也变得更低。最关键的是零跑家族的车型目前都有明显的家族化设计语言，所以在路上一眼就会知道这是零跑的车型。还有个亮点，这两者都是无框式车门，打开的时候情绪价值还是很高的。

零跑C11

所以总的来说，这两款定位尺寸等等都很接近的车型真要比起来，在消费者最关注的配置方面，零跑的优势还是很明显的。而且除了大家耳熟能详的这些常规车内配置之外，看不见的底盘、三电配置方面，C11依旧有着相对比较明显的优势。与其费尽心思钻研各种各样的配置对比，还不如直接看零跑的C11。在15万左右的增程SUV当中，可以这么来说，它就是标准答案。三电系统先进动力够大，电池足够大，而在配置这里，它把能给的都给了，甚至还给了一颗这个价位难得一见的激光雷达。如此一辆开起来省心安全，有面子也有里子的车型，可不就是15万绿牌SUV的标准答案吗？而且这个答案已经经过消费者的认可，8月份C11的销量有9221辆，销量是最有说服力的证据。零跑汽车的总产量也在今年突破了100万辆，这不仅仅是零跑的里程碑，也是中国新势力造车甚至中国汽车工业的一个里程碑，坚持自研，主打亲民，在“成为值得尊敬的世界级智能电动车企”的道路上像它的销量一样飞奔！

零跑C11