不知道还有多少人记得，腾势在两年前曾上市过一款30-35万级的N8。

 

但这款车很快就由于被嘲讽比亚迪唐换壳等原因，彻底没有然后了。

 

而后在接下来两年的时间里，腾势主打30-35万价格段的SUV便陷入了空白。

 

不过预售价为31.98-34.98万起的N8L，现在终于来给腾势把空白填上了。

 

 

需要注意的是，N8L和N8并不是更新换代的关系。

 

尽管命名、定位和价格都非常相似，但它们完全是两款不同的车。

 

如果非要把它们给联系起来的话，那么我想应该就是N8L要继承N8“遗志”，再度打开30-35万级大型SUV市场，同时结束D9之后腾势再无爆款的尴尬局面。

 

操控是最大王牌

 

大型SUV市场现在正是非常卷的时候，每一款车看起来都是六边形战士，如果没点很特别的长处，那么真的很难打出名堂。

 

为此，腾势拿出的对策是让N8L拥有远超同级的操控乐趣。

 

腾势N8L全系标配了比亚迪易三方，三个电机的总马力高达762匹。

 

这还没完，腾势N8L还有一个2.0T的四缸发动机，马力则达到207匹。

 

在如此强大充沛的马力加持下，腾势N8L的零百加速可以达到惊人的3.9s。

 

 

对比来看，同价位的很多插混或者增程SUV，比如全新问界M7、理想L8都是双电机+1.5T发动机的动力组合，零百加速也基本都在5秒以上。

 

除了动力强大充沛以外，别看腾势N8L是个车身尺寸5200x1999x1820mm的大家伙，可它开起来却非常灵活。

 

腾势N8L全系标配了后轮转向，转弯半径仅为4.58m，比蔚来萤火虫还要更小。

 

 

这对于需要经常穿小路的用户或者新手司机，简直是太实用了。

 

与此同时，腾势N8L还标配了云辇-A智能空气车身控制系统，配备了双腔空气悬挂，能做到180km/h时速爆胎下的车身稳定控制，210km/h高速避让不侧翻。

 

腾势N8L如此的操控能力和乐趣，同级鲜有能与之匹敌的。

 

空间方面腾势N8L也有一个非常独特的巧思。

 

就是它的三排都标配了电动座椅，可以根据是载人或储物的实际需求来灵活调节三排和后备箱的空间。

 

再来看看腾势N8L的一些舒适配置。

 

腾势N8L标配了17.3英寸的中控屏、12.3英寸的仪表屏、13.2英寸的副驾屏、50英寸的HUD以及17.3英寸的后排娱乐屏。

 

冷暖箱温度范围为-6-50℃，且是三开门，前后排都很方便使用。

 

 

座椅方面，34.98万的顶配会有副驾零重力座椅，同时两个版本都有二排右侧座椅电动腿托。

 

智能化方面，腾势N8L的座舱接入了DeepSeek；辅助驾驶则是比亚迪天神之眼B激光雷达版，可以实现城市领航、高快领航、自动泊车。

 

在舒适配置和智能化方面，腾势N8L下的料的确很足。不过对于一款30-35万级的大SUV来说，这些能力现在只能算是基本功了，必须要做到且做好。

 

但综合来看，有操控这张王牌在，腾势N8L还是很具诱惑力的。

 

怎么选？

 

腾势N8L只有两个版本--尊荣型和旗舰型，非常清爽干脆。

 

这两个版本将云辇-A、后轮转向这些昂贵但最能代表腾势N8L性格和定位的核心配置拉起，只是在舒适配置和一些提供情绪价值的豪华配置上做了一些区隔。

 

具体来看，旗舰型比尊荣型多的配置主要是副驾零重力座椅、后排娱乐屏、迎宾光毯等。

 

两个版本选择起来还是非常简单的。

 

 

对比全新问界M7、理想L8等同级别产品来看，腾势N8L的特色也很明显，那就是更加极致的操控。

 

如果你想在照顾到一家人需求的同时，也让自己拥有更多驾驶激情，腾势N8L应该是一个绕不开的选择。

 

写在最后

 

在30-35万这个价格段，由于淘汰赛激烈，国产车已经来到了一个几乎每款车都是大满配的发展阶段。

 

而越是大满配，就越是要打出自己的性格和特色，否则就会很容易吃力不讨好、泯然众“车”。

 

由此来看，腾势N8L在将家用配置拉满的同时，又充满了操控的激情和乐趣，的确在同级市场中非常与众不同。

 

此外，自从D9一炮而红后，腾势每款新车尽管都有热度，可销量总是不尽如人意，腾势品牌也陷入了增长瓶颈。

 

从N7、N8，再到Z9、N9，腾势一直在努力破解自己在非MPV市场的爆款密码，进而突破销量瓶颈。

 

显然，突破销量瓶颈的重任现在又轮到N8L扛起来了。

 

现在，N8L马上就要上市了，如果30-35万预算的话，你会选择它吗？