理想汽车，曾经连续多个月份霸榜销量排行，如果没记错的话，就是他们搞出来的销量周榜。然而最近他们的日子似乎就没那么好过了。尤其是当i8上市后表现并不理想，i6就成为了他们最后的王牌。

最便宜的理想纯电

理想i6的价格最终落在了24.98万元，这个价和L6的Pro版一模一样，但是功能配置方面似乎更有诚意。比如AD Max成为了标配，而理想L6则是Max版才有。CDC减振器、3K双联屏、8295P芯片这些倒是没啥区别。

而作为一款纯电车，理想i6的电池包达到了87.3度，CLTC续航里程720km，具备5C超充能力。但是动力系统比较迷，四驱是选装的，而不是一个单独的版本。可能只是一种营销层面的操作吧，实际上没啥区别。

400kW双电机，连带着21英寸轮圈，选装的价格是2万块，等于是四驱版车型26.98万元。

另外还有很多选装的，二排屏幕、流媒体后视镜、音响之类的。有一点小编有点疑惑，这个拖挂套装，按照他们的宣传图，似乎有遮挡号牌的风险，评论区有懂法的可以谈谈。

车机系统也挺多亮点的，里边有个AI任务大师，有点像是苹果的快捷指令，或者米家自动化。只需要语音输入就能用，倒是挺实用。

就这些个功能配上这个价格，其实理想i6还算是比较有诚意的。

纯电才是最终解决方案？

理想发家靠的是增程车，从最初的ONE，到L系列，可以说都是一个模板。冰箱沙发大彩电。但是到了纯电这边就有点不好使了，一方面纯电的产品很多，没必要选理想；另一方面理想的定位本身比较高端，价格下不去。

理想一定要做纯电，是可以预见的。毕竟大家都开始做增程了，理想的优势也很快就会被消磨殆尽。

营销翻车也不少见，比如最近的用i8撞大卡车，还把人卡车撞弹起来了，就是不懂行的，也看得出来，肯定是用了一些手法。甚至出现了重卡司机在国道找理想单挑的名场面。再往前还有许多可以深挖的，但不是今天的重点，不展开了。

发布会上还在阴阳其他品牌，说自己的双散热系统，等于是跑步的时候口鼻一起呼吸，其他品牌单散热，等于只用鼻子不能张嘴，会伤电池。现在行业共同的认知是不拉踩，这么做还真不太妥当。

两款轮胎都很实用

理想i6原厂有两种轮胎规格，一种20英寸的，使用的是邓禄普的e·sportMAXX，主打的是低能耗、低滚阻。21英寸轮圈配备的是米其林e·PRIMACY，主打的是静音和长续航。

邓禄普e·sportMAXX

标配的低风阻轮圈，使用的轮胎是邓禄普的e·sportMAXX，这是一款专为新能源车设计的轮胎，低滚阻配方，可以有效延长新能源车的续航里程。通过轮胎内部的吸音棉，达到静音的效果。

米其林e·PRIMACY

如果选装了双电机，也就是四驱版车型，理想i6自动赠送21英寸轮圈和静音轮胎，也就是米其林的e·PRIMACY系列。这是一款主打长续航，以及静音舒适的轮胎。通过全新的钢丝排列方式，优化带束层附着橡胶厚度，同时保持强度不变。

写在最后

带飞了理想销量的，是增程技术。但当大家都开始做增程，理想的优势就不多了。而理想此前的MEGA和i8相继翻车，i6就成为了他们最后的期望，他们对i6的预期是单月10000台左右的销量，咱们就等一等看看能不能实现吧。