9月19日，小米集团创始人兼董事长雷军转发一篇文章，文章是由小米汽车品牌方账号发布，标题为《小米汽车OTA秋季大版本升级！小米SU7开始陆续推送》。

核心内容有：

1. 小米辅助驾驶
2. 小米智能座舱
3. 小米汽车OTA注意事项

共计三大部分。

第一部分的升级要点有泊车偏移辅助功能上线，防误踩的“误加速抑制辅助（MAI）”功能上线，以及让辅助驾驶更好用、更智能。更详细的内容包括优化高速领航辅助驾驶，优化大车避让和绕行体验，可尽早识别，提前完成车道内偏移等；关键还是优化辅助驾驶速度控制策略，可以依据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。

小米SU7的辅助驾驶体验应当会得到升级。

另一则关于小米SU7的重要消息：

依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，小米汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。以下两个批次的、在2024年2月6日和2025年8月30日期间生产的部分小米SU7标准版电动汽车要召回。

具体为：

• 涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型，共计98462辆
• 涉及BJ700MBEVSHR2车型，共计18425辆

在范围内的部分车辆在使用L2高速领航辅助驾驶功能的时候，在某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预则可能增加碰撞风险，存在行车安全隐患。

小米汽车将通过系统远程升级（OTA）的方法为召回车辆免费升级系统程序，以消除安全隐患。

在车辆召回信息发布的同时，推出小米SU7秋季大版本OTA；两者难免被关联解读；并且此次OTA的第一项又是对小米SU7电动汽车辅助驾驶系统的升级，所以有一点确实需要对其用户讲一讲。

还是要区分车辆系统正常OTA和按照国家市场监督管理总局要求进行的召回OTA。

前者是产品升级，后者是产品缺陷修复。

两者不能混为一谈。

此次小米SU7大版本OTA是否有区分说明正常车辆系统升级和缺陷汽车产品召回升级的版本，目前并未确认；建议后续缺陷汽车产品召回如果要通过OTA的方式进行，应当要求车辆生产制造企业对远程升级推送的升级包版本进行明确文字标注，应当在清晰显著的位置说明升级原因为解决汽车产品缺陷。

不应该让缺陷汽车产品的远程解决和正常车辆版本升级混淆，这是应当得到不同评价的两码事。