资本市场静待“大象转身”。

铺天盖地的尚界要来了。

规模量产的半固态电池也要来了。

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近日，随着尚界H5正式上市临近（9月23日），上汽集团发布最新公告又透露了新动向。

在一场投资者活动中，上汽集团介绍了与华为合作的最新动态，明确“尚界后续两款产品的开发工作，也在加紧推进中”。

与此同时，上汽集团表示，8月底上市的全新MG4，半固态电池版本车型将于今年12月开启交付，这标志着半固态电池技术以主流消费级价格切入市场，成本将会大幅降低。

连续两大动作，对上汽集团战略意义，不容小觑，资本市场也将会有反馈。

9月16日，《汽车K线》在珠三角的大湾区刚参加完上汽奥迪E5 Sportback上市，权益价格直接杀入22万元区间，半小时订单破万……

次日（9月17日），上汽集团股价临近午间收盘时拉升，涨幅一度达到2.62%，最终收涨1.18%，报收18.9元/股。

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对于上汽与华为全面合作，资本市场一直抱有较高期待，甚至认为这是一次堪称史诗级的强强联手。

尽管本次投资者活动中，上汽集团并未透露尚界品牌的具体销量目标，但上汽集团已不止一次表示，尚界H5产品力与定价在目标细分市场“有很强的竞争力，具有爆款潜质”，并强调要“努力让尚界‘铺天盖地’”。

这显露出上汽集团对尚界品牌的野心。

另外，从上汽集团表态也能看出，其与华为合作节奏，正进一步加快、深化。

这释放了一个重要信号，上汽与华为合作是系列化、平台化的长期战略布局。

华为在智能驾驶、智能座舱、智能电控等领域的技术优势，无疑令上汽快速强化智能化，提升产品溢价能力。

更重要的是，两者合作模式不同于华为与赛力斯，拥有更强技术实力的上汽，保持一定的主导权。

这意味着上汽在汲取华为技术能力的同时，也能保障自身品牌定位和利润空间。这在资本市场看来，无疑是一种更可持续的商业模式。

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8月底的成都车展上，上汽乘用车旗下MG品牌All in新能源战略的首款车型——全新MG4正式上市。

其中，半固态电池版本的全新MG4限时补贴价下探至10万元以内，直接切入主流消费市场，引发强烈关注。

本次投资者活动上，上汽集团进一步明确，搭载半固态电池的MG4车型将于12月开启交付。这意味着上汽集团在半固态电池技术的商业化应用上已经领先一步。

半固态电池相比传统液态锂电池，具有更高能量密度和更强安全性，被业界视为全固态电池全面商业化前的过渡方案。

上汽率先实现半固态电池的量产装车，并突破价格瓶颈，不仅有助于提升产品竞争力，更展示了其在动力电池领域的供应链整合能力。

尤其值得关注的是，MG4作为一款面向全球市场的车型，半固态电池的搭载将强化上汽集团在海外市场的技术形象，推进其国际化战略。

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通过与华为合作和布局固态电池技术，上汽正在向市场传递积极求变的信号。

一方面，与华为的合作将加速上汽智能化转型，提升其在智能电动车市场的存在感；另一方面，半固态电池技术的率先应用，则体现了上汽在核心三电技术领域的能力。

作为国内汽车行业的龙头，上汽集团近年来面临新势力的强烈冲击，市值表现与其销量规模存在明显背离。

银河证券在最新研报中表示，综合考虑绝对估值与相对估值，上汽集团合理每股价值区间为23.54元~27.86元，对应市值区间为2707.46亿元~3202.73亿元。

华泰证券则认为，考虑到上汽改革效果逐渐显现，以及与华为合作注入新动能，将上汽集团目标价由此前的23.05元上调至24.31元。

相比两家老牌券商分析师给出的目标价，当前上汽集团股价足足低了约5元，市值偏低超500亿元，拥有不小的上涨空间。

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如今，上汽集团在智能化和电动化领域的双线突破，正在为其赢得宝贵的时间窗口，并有望重塑这家传统车企的估值逻辑。