2025年国庆长假就快到了，今年有八天的长假。

本篇不讨论高速公路免费通行福祉集中于四个法定节假日的合理性，也不管有多少从事服务业的人员能否享受免费通行；今天着重讲“幽灵堵车”的现象，正由于高速公路免费通行是集中于四个小长假，以至于为了省下高速公路通行费的车主们不得不集中出行。

结果是可想而知的。

道路的承载能力是有限的，超出阈值就会造成拥堵；但造成道路拥堵的关键因素不只是车流量激增，还有“龟速车”的存在。

什么是幽灵堵车？

简而言之，前方路段既没有发生交通事故，也没有道路维修导致道路变窄的情况；但就是堵车了，堵的似乎没有道理。然而出现这种情况的原因多为前方有低速行驶的车辆并行。有些小型汽车（家用车）在高速公路左侧车道行驶时，速度可能只有80~90km/h——该速度相当于一部分客货车的速度；实际上的高速公路会对不同车型进行不同标准的限速，小型汽车最高时速是120km/h，其余车辆基本都是100km/h；但也有危险品运输车不得超过80km/h；同时有一部分重载卡车是提不起来车速的，也会以80km/h左右的速度在中间或右侧车道行驶。

一旦左侧出现一辆低速行驶的小型汽车与油车车道的重型客货车并行且速度基本一致，幽灵堵车就要出现了。

当所有车道都被低速车堵住，后方正常行驶的车辆则无法超车。

后方则会在短时间内出现大量的汽车。

随后即便后车通过鸣笛等方式提醒前车使其加速避让，但是后方车流中又难免会有低速车；结果则是幽灵堵车现象一旦出现，其拥堵程度往往会越来越严重。以至于节假日期间的高速公路总是频频堵车，面对这种情况真的是令人气愤又无奈。

然而，不要认为自己图省油而低速驾驶是没有代价的。

《道路交通安全法实施条例》第七十八条明确规定：

高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

《道路交通安全法》第九十条明确规定：

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

高速公路低速驾驶的处罚标准是低于最低限速20%以内的情况，通常不予处罚；低于最低限速20%以上的情况，驾驶证可以记3分并处200元罚款。

笔者认为对于低速行驶的车辆处罚标准应当进一步提升，其造成的拥堵实际造成了大量不应该出现的排放，造成了巨大的资源浪费；同时造成拥堵则难免提高交通事故率，当大量的汽车不得不在高速公路上频繁变道超车的时候，行车安全风险总是会有所提升的，所以对于低速车辆的处罚力度应当大一些。

同时，依然建议高速公路免费通行方案进行调整。

如果高速公路可以提供一年20天的自选免费通行方案，相信许多车主是不会集中于小长假出行的；并且诸多从事服务业，在假期里会更加忙碌的人，其也有机会享受高速公路免费通行的福利。

具体可以设置为车主通过ETC或其他关联系统进行自选，一次可以选择一天或二十天；选择一天的话，在当天零点到二十四点期间驶入、驶出都不计费，在零点之前行驶的所有里程均正常计费，这样既能避免一部分车主逃避停车费，也能实实在在的为车主提供便利，理论上通过ETC系统是能够实现的。

不拥堵的高速公路可以让人们更具有出行的热情，让更多人可以在更多的时间里免费走高速，相信也会有更多人愿意自驾游，这对于提振旅游经济应当会有相当程度的帮助。