在2025年8月MPV销量的解读中没有出现理想MEGA的身影，这让一些读者感到好奇，其中不乏质疑的评论；然而正常解读销量只讲前十名，理想MEGA的同期销量排名恰巧在第十一位，所以没有提到这款车是符合客观事实的，但并不妨碍该车为纯电动MPV的销量冠军，以及八月销量确实出现的环比增长。

既然有读者好奇，今天就来看同期纯电动MPV的销量排名。

具体为：

1. 理想MEGA，3121辆
2. 极狐考拉，2083辆
3. 极氪009，1513辆
4. 小鹏X9，1290辆
5. 腾势D9（电动版），756辆
6. 岚图梦想家（电动版），738辆
7. 东风菱智M5（电动版），397辆
8. 睿蓝8，197辆
9. 瑞风E3，143辆
10. 沃尔沃EM90，131辆
11. 极氪MIX，87辆
12. 枫叶V80，77辆
13. 大家7（电动版），70辆
14. 大家9电动版，39辆
15. 翼真L380，38辆
16. 荣威iMAX（电动版），23辆
    合创V09，23辆
17. 比亚迪D1，21辆

所有纯电动MPV的八月销量都在这里了。

理想MEGA确实是同期细分车型的第一名，这是没有争议的结论；并且其八月销量实现了环比10.83%的增长，并且从四月份开始即实现持续增长。所以不论汽车爱好者们如何看待该品牌的全新i系列SUV产品，就事论事，客观上是不能否认理想MEGA的。但这款车的销量增长驱动力确实很难看透，作为一款外观设计非常前卫的多用途车，或许是在其经历的网络攻击平息之后终于获得了观念同样前卫的企业用户们的认可。

其余车辆值得解读的并不多，极狐考拉、枫叶V80、极氪MIX等车属于偏个性化的家用型MPV；销量普遍不高；翼真L380上市之初非常高调，但从车辆设计风格和车辆定价来看，至少笔者是在其上市节点即不好看的，结果也基本符合预期。

个性化的MPV产品在价格上应当相对低一些。

如果这几款车的价格能够下探30%左右的话，预计销量表现会相对好一些；极狐考拉的潜力最大，相信其如果有合理的价格调整，在销量上应当能看齐同价位的部分畅销两厢车。

电动MPV的销量整体偏低，原因很简单。

MPV车型还叫做“商务车。”

目前的主要用户还是企业或者商务人士，此类用户的时间成本更高，MVP对其而言不过是乘坐体验良好的通勤工具；那么其实际需要的就是足够高的通勤效率，补能时间当然也是算在通勤时间内的。于是能够加油的传统燃油车或者混动车则会是更理想的选项，反之，需要频繁充电的插电混动车则会放在第二阵营；充电时间会更长的纯电动汽车，目前只能被放在第三阵营里。

这也是丰田赛那和格瑞维亚销量最高，腾势D9、岚图梦想家、别克GL8 PHEV和魏牌高山排在其后的原因。

可以说纯电动MPV在短期内不会成为主流，这是主体用户需求决定的结果。