在切入插电混动赛道之后，长城旗下的坦克品牌和比亚迪旗下的方程豹品牌谁能夺魁？这是汽车爱好者们比较关心的话题。但是2025年8月份销量最高的越野车既不是长城打造也并非来自比亚迪，而是北京越野BJ40！这款车的表现符合预期。

本期越野车零售销量排名如下：

1. 北京越野BJ40，7093辆
   其中包括4394辆的增程版
2. 坦克300，6361辆
   其中包括2503辆的插混版
3. 方程豹豹5，4892辆
4. 坦克500，4010辆
   其中包括167辆燃油版
5. 坦克400，3489辆
   其中包括404辆燃油版
6. 一汽丰田普拉多，1992辆
7. 方程豹豹8，1513辆
8. 212 T01，1392辆
9. 哈弗H9，951辆
10. 哈弗H5，714辆
11. 江铃福特烈马，591辆
12. 坦克700，500辆
13. 东风风度帕拉丁，217辆
14. 北汽制造勇士，170辆
15. 北汽BJ60增程，243辆
    其中包括84辆燃油版
16. 比亚迪仰望U8，48辆
17. 红旗国耀，2辆
18. 北京越野BJ80，1辆

北京越野BJ40的表现确实很抢眼，单款车销量超过方程豹豹5和豹8的总和；不过相较于坦克品牌还是有一定差距的，但是相信只要北京越野可以进一步完善产品线，其未来的品牌销量很有希望与坦克品牌比肩。

只是曾经月销量只有2000辆左右的BJ40为何忽然发力了？

先来看图片。

新款北京越野BJ40的设计感还是挺不错的，不过最重要的还是推出了插电增程版本；曾经的越野车是越便宜销量越差，原因在于便宜的汽车所面向的汽车用户普遍更注重油耗，而越野车的耗油量总是偏高的，这就是JEEP会打造SUV车型的原因，人们愿意接受这种有越野车外形特点但不能真越野的车型。反之，其实人们并不是不希望车辆能越野，只是综合可承受用车成本的无奈之选而已。

那么只要能降低越野车的用车成本，越野车就一定能成为畅销车。

BJ40的插电增程混动系统能纯电驾驶，耗油量也比较低，正符合SUV用户的内心用车需求；所以这款车其实并不是从越野车市场拿到了更多的份额，而是从SUV市场拿到了份额，该车实际门槛价为15万级，其面向的正是主流家用SUV用户市场。

所以BJ40增程版还有较大的销量增长空间，北京越野和北汽集团需要握住此次难得的机遇。

其余车辆可以更多关注一汽丰田普拉多。

在一丰高管努力了整整一个月后，该车销量实现了环比明显的增长；但增长空间应当不会很大，因为这辆车采用的是2.4T四缸发动机加油电混合系统，虽然保留了机械四驱结构并给分动箱使用了托森差速器，可是发动机的标准和车辆的售价匹配度应当不是很高。并且车辆前桥没有差速锁，这也是影响一部分汽车消费者选择的因素。

不能否认普拉多有较大的升级潜力，也有一定的品牌溢价能力。

但是高端越野车市场空间是偏小的，如果能进一步下调产品定位，能下探至30~40万的价格带的话，预计该车销量是可以翻倍的。

真正的极限越野建议关注江铃福特烈马，但并非纯电版或增程版。

该车推出的纯电版和增程版均采用分布式电动四驱，性质上和BJ40增程、方程豹越野车和坦克品牌的Hi4-Z系列越野车一样，极限不是很高，可以满足中、轻度越野。而如果想要下场地越野或进行穿越级越野的话，最理性的选择还是驱动系统最简单的燃油车；其次是采用分时四驱或全时四驱分动箱有差速锁的车，这样车显然是江铃福特烈马，该车有配备前、后桥差速锁的选项，采用可拆卸硬顶的设计需要保证车内的防水性能，其素车的越野能力上限是目前合资和国产量产越野车里最高的。

这款车和JEEP牧马人的产品特点类似，是一辆“越野利器。”

预算相对低则建议考虑212 T01，两车特点相似。

并且江铃福特烈马采用的2.3T发动机排量虽然更大，但是性能比212 T01采用的2.0T发动机领先优势比较有限，该2.0T发动机也有405N·m的最大扭矩且功率同样很大；所以这款车还是相当不错的，并且在212独立为品牌之后，其新产品的品控水平也不可同日而语。

关于八月份越野车的话题就讲到这里。