“理想终于想起来自己还是个SUV！”——这是昨天理想i6无伪装实车图一曝光，评论区里点赞最多的一句话。为啥？因为这辆定位低于i8的纯电轿跑SUV，居然在车尾装了个自行车支架，活生生把“奶爸车”卷出了户外圈。

       先给没看图的朋友补个画面，溜背+星环灯+激光雷达，理想家族味依旧浓，但C柱明显后移，后侧窗被砍成一条缝，配合隐藏式门把手，活脱脱一辆“拍扁的i8”。最骚的是尾门，上方大扰流板，中间贯穿灯，下方多层折线，再把黑色支架一装，瞬间从“商场地库”切换到“崇礼下山”——理想这是铁了心要把用户从儿童乐园拖到骑行绿道。

       尺寸也很有意思，4950/1935/1655 mm，轴距3米整，比i8短了10 cm，但比Model Y长出一截。官方话术叫“轿跑姿态”，翻译成人话：后排头部空间让位于造型，好在3000 mm轴距打底，腿部依旧能跷二郎腿。

       动力直接给满，800V高压平台+自研碳化硅电机，后驱250 kW，四驱150+250 kW，全系87.3 kWh磷酸铁锂，后驱CLTC 710/720 km，四驱660 km，5C超充10分钟补500 km。一句话：续航比i8还猛，充电比iPhone还快。

       有人问了，理想不好好做“移动的家”，怎么玩起户外了？答案很简单——市场太卷，再卷的沙发、再大屏，也挡不住竞品同质化。于是理想换了个思路：把“场景”从客厅搬到山野。自行车支架、电连接头、500 kg拖挂资质，一套组合拳下来，i6秒变“骑行奶爸车”：周末拖两辆山地车，后排放折叠桨板，车顶再绑个皮划艇，一家四口去溯溪，比“车里唱K”新鲜多了。

       当然，竞品也不会坐视不理。Model Y长续航后驱650 km、小鹏G6 755 km、智己LS6 760 km，个个都能打；但理想把“续航+拖挂”做成标配，相当于在红海市场里切了一块“户外轻越野”的细分蛋糕——你卷城市通勤，我卷周末出逃，各吃各的饭。

       价格才是终极杀器。参考i8预售35.98万起，i6入门大概率落在25-28万区间：比Model Y长续航便宜3万，比G6 755km贵1万，但多了拖挂资质+800V+710km续航，性价比瞬间拉满。别忘了理想祖传“标配即高配”——空气悬架、CDC、激光雷达、后排加热大概率全系上车，入门即“真香”。

       最后算笔账，同样28万，你可以买一辆“城市通勤电动SUV”，也可以买一辆“能拖单车、能跑710km、能快充、能露营”的电动多面手。对于一年至少两次自驾、孩子学骑行、老婆爱拍照的新中产来说，i6的诱惑力堪比当年“买汉兰达送帐篷”。

       所以，别小看那个小小的自行车支架，它可能是理想打开“第二增长曲线”的钥匙——当别家还在卷激光雷达数量时，理想已经把战场拉到骑行绿道。9月上市，如果价格真敢压到25万内，估计又会出现“连夜排队下订”的名场面。毕竟，谁不想一边带娃，一边拖单车去追日落呢？