“开惯了SUV再不想开轿车了，视野太差！”

“视野指哪方面，或者说你想要看到什么？”

“当然是车头了！看到车头和前车尾部的距离，这种安全感是轿车无法带来的。”

“纯粹因为视野而否定轿车？”

“当然不是，还有通过性强？”

“你开一前驱SUV能去哪？”

……

又有所谓的“老司机”对轿车进行了全面否定，并希望推荐一辆全新的十万级紧凑型SUV；笔者认为建议的选择并不重要，选择什么车型是更加重要的话题。因为SUV车型想要体现出一些通过性能，没有四驱就是空谈；可是十万级的SUV目前没有四驱车可选，售价再低的四驱SUV售价也要达到13万左右。所以如果购车预算相对低的话，理想的家用汽车还是轿车，其不论从操控稳定性和驾乘舒适性而言，优势都是非常明显的。

SUV车型的特点是车身高大，重心高，质心也高。

大车想要有良好的操控性就不会有理想的舒适性，因为良好的操控性的基础是悬架要足够硬；说穿了就是弹性元件（螺旋弹簧或其他类型的弹簧）必须有足够高的强度，转弯时的侧向力不会让车身过度侧倾，但是高强度的弹簧的滤震效果差，开车时会明显感到颠簸。

所以SUV车型的操控体验普遍较差，驾驶过程中的动作要比开轿车多。

同时SUV还有另一个缺点：

耗油量或耗电量偏高。

在车辆使用的动力总成水平相当的前提下，车身风阻系数越大则能耗越高，车身越重能耗也会越高；家用代步车即便不考虑操控感也会考虑用车成本，想要极致的降低用车成本，整备质量可以比同级别SUV低300~500公斤的轿车则是不二之选。

至于普通代步型的前驱轿车或SUV或许在操控体验上没有明显差距；然而从中端车开始，凡使用后轮驱动或四轮驱动的轿车，其操控体验一定远胜于SUV，这就是中、高端轿车的销量占比始终偏高的原因，比如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的销量总是远超过同品牌的同级别SUV，包括“3/4/E”的销量也不是“3/3/B”可以相提并论的。

视野有多重要，开车时需要看汽车的引擎盖吗？

许多司机习惯于在开车时看到“车头曲线。”

也就是必须看到引擎盖才能够准确判断与前方车辆或其他障碍物的距离，这是错误的驾驶习惯；开车一定要有“防御性驾驶”的好习惯，要有提前预判的意识和推演的能力。简而言之，看车时不需要也不应该去看车头近距离的情况，而是应当始终关注前方大范围的路况，包括车道两侧的情况。

在复杂路段行车需要观察到每一个细节，而不是只盯着与前车的安全车距。

否则很有可能因视野“过窄”而忽略两侧的路况，进而发生交通事故。

并且判断与前车安全距离的参考物有很多，可以是车头，也可以是中控台的边缘线，不需要任何参考的目测也是可以的。实际上只有一些新手司机才会刻意依靠车头去判断与前车的距离。

同时汽车的正确驾驶坐姿不是笔挺的正坐。

汽车座椅靠背是应当略有一些倾角的，这样才能将上半身的重量一定程度的分到后背上，以减轻臀部承受的压力；真正的老司机开车都是有些“半躺”的，其视线往往是看向前上方或前方水平线的，盯着地面看的司机只能说是刚刚入门。

总结：

不要因为一种驾驶习惯而否定一种车型存在的价值，因为自己的习惯可能完全不适用于他人；轿车客观上是目前操控体验最好、最轻松，同时能耗最低的车型，没有之一，这就是高端商务接待用车都是轿车而非SUV或MPV的原因，看一看礼宾车吧，那可都是轿车哦。当然SUV的存在也一定是有道理的，这种车型适合有载货要求，或者有六座或七座刚需的汽车用户，以及偏爱越野车但无法接受越野车高油耗或高价格的汽车爱好者；其特点是用途广泛，如配备四驱系统也会具备一定的轻越野能力，但不是所有人有这样的用车需求。

所以在选车时不用纠结哪一种车型更好，实际没有绝对好的车型，只有最适合自己的车型，就是这样。