Welcome to《2026年俄罗斯国际汽配展 CTO EXPO》官方网站

展会日期：2026年5月26-29日

展会地点：莫斯科

举办周期：每年一届

主办单位：SIGMA展览集团

组展单位：北京盛瑞达国际展览有限公司-联系方式：朱琴151 5629 1715

在海外汽配市场拓展的赛道上，诸多从业者都在寻觅 “竞争相对缓和、需求增量清晰” 的新方向。近期深入研究俄罗斯市场时发现，2026 年于莫斯科举办的俄罗斯国际汽配展（CTO EXPO），极有可能成为中国汽配企业突破增长困境的关键契机。接下来，我们将从展会价值、市场逻辑以及实操建议这三个维度，为大家进行详细剖析。

一、CTO EXPO：并非普通展会，而是 “跨界资源枢纽”

要深入了解 CTO EXPO，首先得明确其核心定位。该展会由 SIGMA 展览集团主办，每年一届，是俄罗斯本土规模最大、历史最为悠久的专业汽配展会（截至 2025 年，已成功举办 20 余届）。它最大的优势并非单纯的 “规模大”，而是独特的 “同期同地展会矩阵” 模式，即与建筑设备展（CTT）、商用车展（COMVex）、物流展（LOGISTIKA）同步举行。

这种模式的价值，需结合汽配产品的实际应用场景来理解。以一家生产重型车刹车片的企业为例，在 CTO EXPO 上，它不仅能对接传统的汽配经销商，在 COMVex 展中还能与商用车整车厂建立联系，在 CTT 展里更能吸引工程机械维修商的关注。再比如车载智能设备厂商，除了在汽配渠道拓展业务，还能借助 LOGISTIKA 展触达物流园区的采购方。这种 “跨场景获客” 的能力，在全球专业展会中极为罕见，特别适合产品线覆盖多个领域的中国企业。

从 2025 年的相关数据，也能充分印证其专业性。当年参展企业总数超 2000 家，其中中国企业占比 28%（主要来自长三角、珠三角地区的零部件厂商）；专业观众达 6.2 万人次，在这些观众中，俄罗斯前 50 大汽配经销商以及本土整车厂（如拉达、GAZ）的采购团队占比高达 63%。对于那些渴望建立 “直接对接终端采购” 渠道的企业而言，这样的观众结构所蕴含的价值，远远高于普通展会。

二、俄罗斯汽配市场的 “供需矛盾”：为何当下是窗口期？

在探讨展会之前，我们必须先洞悉市场的基本面。俄罗斯汽配市场的核心矛盾，在于 “庞大的存量需求” 与 “薄弱的本土供给” 之间存在巨大缺口。

从需求端来看，俄罗斯目前汽车保有量约为 5000 万辆，其中车龄超过 10 年的汽车占比达 47%（2025 年俄交通部数据）。老旧车辆数量众多，使得维修配件需求一直处于高位。此外，俄罗斯新能源车市场发展迅速，2025 年销量同比增长 20%，然而本土新能源车配套产业链几乎一片空白，像电池管理系统、车载充电模块等核心部件，完全依赖进口。

从供给端分析，俄罗斯本土汽配工厂仅能满足国内 60% 的市场需求，剩余 40% 的需求依靠进口来填补，这意味着每年的进口额度高达约 300 亿美金。中国汽配产品凭借 “性价比高 + 供应链稳定” 的优势，已在俄罗斯进口市场占据 25% 的份额，并且这一比例还在持续上升。相较于欧美品牌的高定价以及东南亚产品在品控上的波动，中国企业在中低端刚需品类（如滤清器、制动系统、底盘件等）方面优势显著。

更为关键的是，俄罗斯在政策门槛上也极具吸引力。其对汽配产品的进口关税仅为 5%（远低于欧盟的 10%-15%），而且参展 CTO EXPO 的企业，可直接获得俄政府 “零部件本土化计划” 的投标资格。简单来说，只要企业能在展会上展示出产品的适配性以及自身的产能，就有机会参与俄本土车企的配套招标，这无疑为中国企业绕开传统贸易中的多层代理环节，提供了极大的便利。

三、逛展 / 参展实操建议：避开误区，精准把握机会

如果企业计划参与 2026 年的 CTO EXPO，建议结合俄罗斯市场的特殊性，做好针对性准备，避免陷入 “照搬国内展会经验” 的误区。

（一）展区选择：聚焦 “本土无法替代” 的品类

不同展区的机会点存在显著差异，核心在于寻找 “俄罗斯本土无法生产、但需求又极为迫切” 的品类。

1. 电子配件区：重点关注新能源车模块，如低温适配的电池加热系统、车联网终端等。俄罗斯新能源车市场增长迅猛，但本土企业在电子部件研发方面能力薄弱。而且西伯利亚地区对产品低温性能要求极高，这恰好能充分发挥中国企业在极端环境适配方面的丰富经验。

2. 维修设备区：低温启动系统、耐高寒的液压工具等是当地的刚需产品。普通汽修设备在温度低于 - 20℃时容易出现故障，而俄罗斯冬季大部分地区的温度都低于 - 15℃，但本土几乎没有能够生产这类专用设备的厂商。

3. 商用车展区：自动驾驶改装件，如港口专用的 L4 级自动驾驶套件，值得重点布局。莫斯科正在建设的多式联运智能港口，预计在 2026 年将进入设备采购的高峰期，而俄罗斯本土目前还没有具备相关技术的企业。

（二）对接客户：用 “样品 + 落地能力” 替代 “PPT 宣讲”

俄罗斯采购商在决策时非常务实，他们更看重 “看得见、用得上” 的实际证明，而非抽象的技术参数。

1. 带实装样品比做 PPT 更有效：建议企业至少携带 10 套可在现场进行安装演示的样品，如刹车片、滤清器等。在展位上直接展示产品的安装流程以及适配性，远比单纯宣称 “我们的产品符合国际标准” 更具说服力。

2. 资质 + 本地化服务缺一不可：除了具备 ISO、TS16949 等相关认证外，企业最好能够提供当地维修网点的分布图（即便只是与当地企业合作的网点）。俄罗斯客户十分在意售后响应速度，明确的本地化服务能力能够大幅提升他们对企业的信任度。

3. 专业翻译是关键投入：不要依赖展会提供的免费通用翻译，建议企业花费 200 美元 / 天，聘请展会提供的 “汽配行业俄语陪同”。这类翻译熟悉技术术语，能够帮助企业直接与采购总监就价格、交货期等核心条款进行沟通，有效避免因术语误解而导致的谈判效率低下。（亲身体验：面对面沟通 3 小时所达成的共识，比 3 个月的邮件沟通更为清晰高效。）

四、为何说现在是 “抢滩窗口期”？

实际上，许多从业者都知晓俄罗斯市场存在机遇，但仍处于观望状态，其核心顾虑主要集中在 “市场风险” 和 “竞争加剧” 这两方面。然而，从当前的形势来看，2026 年或许正是最佳的切入时机。

一方面，欧美市场如今已陷入 “价格战红海”。中国汽配企业在欧美市场的毛利率，从 2019 年的 25% 大幅降至 2025 年的 12%，并且还面临着反倾销调查的风险。而东南亚市场则存在 “账期长（普遍 60 - 90 天）、支付风险高” 的问题。与之形成鲜明对比的是，俄罗斯客户的付款周期普遍在 30 天以内，且偏好采用信用证结算，资金安全性更高。

另一方面，俄罗斯市场的竞争尚未达到白热化程度。目前布局俄罗斯的中国汽配企业，大多集中在传统易损件品类，在电子部件、专用维修设备等领域仍存在大量空白。2026 年的 CTO EXPO 作为俄罗斯本土规模最大的专业展会，为中国企业提供了 “提前占位” 的绝佳机会。

当然，任何海外市场都不可避免地存在风险，如汇率波动、政策变化等。但综合考量 “需求刚性 + 供给缺口 + 政策支持” 这一组合因素，俄罗斯汽配市场所蕴含的确定性机会，值得广大从业者重点关注。如果有朋友已经参与过往届 CTO EXPO，或者正在布局俄罗斯市场，欢迎在评论区分享宝贵经验，比如当地客户的采购偏好、物流清关的注意事项等，让我们一同深入挖掘这个市场的更多机遇。