雪铁龙Saxo是法国雪铁龙公司于1996年至2003年生产的一款超小型轿车，这款车型在欧洲汽车市场留下了深刻印记。作为雪铁龙品牌复兴的重要车型之一，Saxo不仅承载着法系车的设计精髓，更在赛车运动领域取得了辉煌成就。

Saxo的诞生有着明确的市场定位和技术背景。该车型是标致106的换标变体，两者的主要差异在于内饰和车身面板设计。这种平台共享的策略在当时的PSA集团中较为常见，既能降低研发成本，又能满足不同品牌的特色需求。值得一提的是，在日本市场，由于本田公司已注册了"Saxo"商标，因此该车以"雪铁龙Chanson"的名称销售。

这款小车提供了丰富的动力选择，以满足不同消费者的需求。Saxo搭载了多种汽油发动机，包括1.0升50马力发动机（后期版本为60马力）、1.1升60马力、1.4升75马力、1.6升8气门90马力、1.6升16气门120马力发动机，以及一款1.5升柴油发动机，功率为58马力。这样的配置覆盖了从经济型到性能型的各个细分市场。

Saxo最引人注目的特点之一是其出色的燃油经济性。即使是运动版本也能在巡航速度下实现约5.6升/100公里的油耗，而1.1升版本的油耗更是接近4.7升/100公里。这一表现并不意外，因为它继承了雪铁龙AX的优良传统，而AX的柴油版本曾创下量产车燃油经济性纪录。

在产品生命周期中，Saxo在2000年初进行了外观改款，采用了更加圆润的造型设计，与雪铁龙当时的设计语言保持一致。虽然外观变化明显，但内部布局基本保持不变，仪表台和储物箱布局依然如故，高配车型可选装副驾驶安全气囊。

Saxo在赛车运动领域同样表现出色。这款车型参加了WRC青年组（J-WRC）的S1600组别比赛，并取得了优异成绩。Saxo Super S1600多次赢得青年组世界拉力锦标赛冠军，在赛道和拉力赛中都有出色表现。VTS和VTR 1.6升版本经过专门调校，最大功率可达120马力，配备16气门技术以及众多发动机、变速箱和制动系统的改进。

除了传统动力版本，雪铁龙还推出了电动版Saxo。1997年，雪铁龙推出了基于106系列的电动车型，搭载直流电机和20块6伏镍镉电池，采用水冷系统。这款电动版的性能表现为0-48公里/小时加速8秒，最高时速88公里/小时，续航里程64-96公里。

到2003年，随着五门版C3车型的推出，消费者开始更青睐空间更大、实用性更强的车型，但1.6 VTR和VTS车型依然保持较高人气。Saxo最终于2003年9月停产，由雪铁龙C2和C3接替其市场位置。

回顾Saxo的发展历程，这款小车不仅体现了法系车注重舒适性和燃油经济性的传统优势，更在赛车运动中证明了其优秀的操控性能和改装潜力。虽然生产周期仅有七年，但Saxo凭借其独特的魅力和出色的表现，在欧洲小型车市场中占据了重要地位，成为雪铁龙品牌历史上一个重要的里程碑。