8月5日晚，全新名爵MG4正式开启预售，暂时公布四个版本的预售价，预售价区间为7.38万元-10.58万元。一款紧凑型纯电动轿车给出不到8万元的起售价，这个性价比确实已经很高，那么整车的综合实力如何？如果要入手这款车的话，哪个版本更值得期待呢？接下来小鹰为大家一一解读。

新车速览

新车是MG品牌全力投入新能源的开篇之作，整车在外观方面的变化尤为突出，全新样式的大灯组，蜂窝装饰进气口以及两侧导流槽的加入让整个前脸保留MG品牌独有的运动感，而且新车还提供可发光LOGO，新能源属性浓厚。

新车采用长轴距、短前后悬的设计，这样可以确保整个乘员舱的内部空间以及操控能力。车尾采用贯穿式灯组和不规则的扰流板，箭头式尾灯造型很有MG Cyberster的味道，辨识度很高。尺寸方面，新车的长宽高分别为4395/1842/1551mm，轴距为2750mm。

内饰设计依然是熟悉的中控屏+仪表盘的双屏组合，双辐式方向盘设计很有运动感，怀挡设计可以进一步释放扶手台的空间。针对车机系统，新车内置高通骁龙8155车机芯片以及MG×OPPO智行车机互联系统，手车互联体验方面更上一层楼。

至于其他配置，50W风冷无线充电、全景天幕、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅靠背调节等配置是有提供的。就连目前热度比较高的辅助驾驶技术，新车高配版提供高速NOA领航，可以自主变道辅助和拨杆变道等功能。

动力方面，新车搭载最大功率为120kW、峰值扭矩为250N·m的驱动电机，提供42.8kWh或53.9kWh两种容量，对应437km和530km两种CLTC纯电续航里程。比较关键的是，新车未来还会推出半固态电池版本，其最大卖点是提高冬季续航和电池寿命。本次新车预售并未公布半固态电池版本的预售价，计划在9月份公布，对续航有较高要求的用户可以等等半固态电池版本，预计价格会在12万元左右。

这么看来，全新MG4的主要竞争对手就是比亚迪海豚、萤火虫、大众ID.3等10万左右的纯电动车，相比之下全新MG4在续航、空间以及车手互联方面会有优势，如果正式指导价可以更低一些，相信MG4对10万级纯电动轿车市场的冲击会更大一些。

购车手册

接下来再看看四个版本的配置如何。

先说大件，新车搭载的驱动电机都是一致的，主要区别在于续航能力上，其中三个版本搭载42.8kWh的电池组，拥有437km的CLTC纯电续航，高配版才拥有530km的CLTC纯电续航。针对市区代步这一主要场景，只要具备充电条件，437km的续航其实完全够用。

再看其他配置，对比次低配版，入门版没有哨兵模式、遥控泊车、蓝牙钥匙、远程启动、车内化妆镜、后雨刷、带高通骁龙8155芯片的12.8英寸中控屏、全液晶仪表盘、主驾驶座电动调节等配置，同时后排座椅不支持比例放倒，方向盘材质和座椅材质分别为塑料和织物，同时还不支持电动后备厢的选装。

从预售价来看，次低配版比入门版贵了8000元，但舒适性配置的差距确实比较大，尤其是哨兵模式、远程启动、后排座椅比例放倒等实用配置，小鹰并不是很推荐入门版。

对比次低配版，次顶配版贵了9000元，但配置方面增加前后头部气囊、540度影像、电动后备厢、全景天幕、外后视镜折叠功能、50W手机无线充电、前排座椅加热、副驾驶座电动调节，同时还提供前排座椅通风、方向盘加热、后排侧隐私玻璃等配置的选装。

综合体验来看，次顶配版的体验更好，无论是需要温暖的北方还是需要清凉的南方，全新MG4次顶配版至少给到座椅加热和座椅通风，小鹰确实比较推荐。

最后对比次顶配版，顶配版搭载了激光雷达，具备L2级辅助驾驶技术以及高速NOA领航功能，而且还提供运动风格外观套件、自适应远近光、15.6英寸中控屏等配置。顶配版比次顶配版贵了1.5万元，如果你对续航和辅助驾驶技术有要求的话，顶配版确实值得考虑，但如果你比较追求实用性，次顶配版更值得推荐。