FX Super One是法拉第未来汽车公司（FF）的第二款车，该车一经发布则引起热议；网友们普遍认为该车为“长城魏牌高山9 MPV＋乐视电视”的组合，无非是把高山9 MPV的进气格栅换成一块大屏幕而已，对于贾跃亭（FF汽车公司创始人/乐视创始人）造车的态度表示比较失望。

然而该司全球总裁王佳伟否认了设计抄袭的说法，回应为：FX Super One是与中国的产业合作伙伴合作开发的，不存在抄袭；而是通过合作各取所长，将中国好的产品带入美国市场，实现相互成就和赋能。

笔者看到这一则回应只能联想到五个字：说话的艺术。

怎样各取所长？

该车在其官网宣传资料里一度直接使用“魏牌高山9 MPV”的技术内容文字描述，之后在出现争议之后才进行了删除；说白了就是用这台MPV进行改装罢了；车辆的核心驱动技术、车辆设计、整车调校都是依靠长城汽车，有什么需要让法拉第未来这样一家扯淡的汽车公司去帮助的呢？原谅笔者用“扯淡”这个词来评价FF。因为实在是找不出其他恰当的词，这家汽车公司创立十余年共计交付十余辆FF 91汽车，且车主不是公司人员就是名流人士，看起来都不是纯粹的车主。

法拉第未来汽车公司多次经历经营危机。

可是贾跃亭却坚持着“汽车梦。”

这样的坚持至少曾经还是值得肯定的，但是努力到最后让一家车企变成了车辆改装企业就有些遗憾了。实际上有不少类似的车企，其自身不生产汽车，而是购买已有的汽车产品（包括卡车底盘）进行“二创；”大量的福特、大通、江淮、依维柯等品牌的轻客和卡车都被这样的公司大量购买，之后改装成房车、救护车、消防车、指挥车、碰撞缓冲车甚至移动厕所车，而这些车都有了新的名称和品牌，只是人家至少会保留原车的车标，不会说车辆是“各取所长合作开发。”

长城汽车的坦克系列越野车也有这样的产品，在新车申报资料里可以时常见到不同品牌的“坦克越野指挥车。”

从FF 91到FX Super One，法拉第未来汽车公司前景已难以预测。

在该车发布之时曾经提到“让凯雷德的用户有更多选择（大意）。”

不能否认魏牌高山9 MPV的产品力之强，其近期的销量环比大幅攀升！但是MPV这种车型在北美汽车市场并非畅销车型。知名度最高的、曾经销量也最高的美系MPV别克GL8，该车在其本土市场是不销售的；同属于通用汽车的雪佛兰也有同级车，但也已是过去式。克莱斯勒是美国三大汽车制造商之一，其打造的克莱斯勒大捷龙MPV在其本土市场也不算热销。

北美市场的畅销车有两类：

• 豪华皮卡、硬派越野
• 丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、现代、起亚等品牌的普通乘用车

美系品牌里的福特、雪佛兰、凯迪拉克、吉姆西（GMC）、悍马、万国卡车等品牌都以中、高端皮卡车和豪华越野车面向其本土汽车市场，品牌和产品定位是偏高的；而价格低廉的主流车则以日系车和韩系车为主，车型以轿车和SUV为主，作为MPV车型的FX Super One向上缺乏用户基础，向下没有价格优势，想要撬动北美汽车市场多少有些痴人说梦。

贾跃亭或许初期是真的想要成为“汽车人，”想要在汽车行业有所作为。

但是一步步走下来看似已经走到尽头了，不论是FF还是FX看来都只会有一个结局。