8月3日，乘龙卡车连续第四天回应争议越来越大的“理想i8对撞卡车测试。”

前三天的海报内容如下：

本日是第四天，乘龙卡车再次发布全新海报，内容为：龙的脊梁，无惧挑战！但该内容并非通过情怀因素引导舆论，下方的小字解释为“乘龙卡车车架由6300吨压力机将750高强钢一次性冲压成型，或誉‘龙的脊梁’。”

简而言之，“龙的脊梁”是乘龙卡车获得的赞誉而并非纯粹为了海报而使用的词。

乘龙卡车的态度相当强硬。

“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”是相对温和的描述。

“活着才有资格谈理想”已经有明显的火药味。

“底线不可破，亮剑比争锋”的描述难免令人联想到乘龙卡车可能会回应理想汽车两个高管的对撞测试直播邀请；可是截止目前依然没有相关的回应。笔者认为乘龙卡车方面实际没有必要进行对撞测试复盘，因为测试环境总是相对理想的环境，其不考虑实际路况、碰撞角度、卡车载荷和离地间隙等等因素。

再讲一个可能会让网友们觉得惊讶的知识点：

两车对撞确实有可能出现理想i8将乘龙卡车撞到四轮离地的情况，只是依然什么都说明不了。

首先两车对撞的角度很清晰，是正面对撞；但是理想i8的车头是低矮的，并非一般SUV车型方方正正、高高大大的车头，其特点更像是MEGA MPV。可是卡车的离地间隙高，于是低矮的乘用车就有可能钻入卡车底盘之下——于是碰撞看起来更像是“滑铲。”

重点是其碰撞测试只讲了“相对速度”而没有讲理想i8的真实车速和乘龙卡车的实际车速。

所以根本无法计算两车准确的动量！

理想i8的整备质量确定为2.6吨，即便按照一般理解的相对速度进行对等的合理计算；理想i8的动量约25万焦，而从下方向斜上方冲击卡车并使其短暂腾空仅需要大约3.92万焦，理论上确实可能实现。

当然这只是对理想i8碰撞测试让乘龙卡车四轮离地可能性的探讨，并不等于确认碰撞测试结果没有问题；现在确实更需要中国汽研将碰撞测试的详尽数据进行公开，届时通过这些数据再进行计算则可以得到准确的答案。

至于笔者认为乘龙卡车方面不需要复刻测试的原因也是充足的，究其原因还是两车车头存在明显高度差；如果模拟空车对撞或按照极限载荷装满货物进行模拟对撞，且两车以完全相同或不同速度进行对撞测试，结果不排除有以下图片所示的可能性。

如果复刻测试的最终结果是卡车与乘用车的测试把后者的驾驶舱挤压变形，同时卡车又因为骑在小车之上导致失去重心而侧翻的话，这样的测试又有什么意义呢？或许只能带来更大的争议。可是这种可能性总是存在的。

只不过排除所有争议不谈，重卡在满载状态下与乘用车的对撞，结果往往都是乘用车变成一堆废铁。

所以这样的测试并没有复刻的意义，争议也应当平息了，当然这需要在两方协商完成之后。