皮卡也来电，勇闯牛背山！当电混皮卡登陆中国最大的360°观景平台，插混赋能的野性，一触即发。

牛背山，别名：“摄影家和越野爱好者的天堂”，素以险峻的非铺装路面、变幻莫测的天气以及精彩绝伦的出片效果而闻名。这一次，我们驾驶雷达金刚EM-P，吉利雷达首款插电混动皮卡，勇攀牛背山。它能否通过高原、烂路和低温的多重考验？小编在成都怡和通达汽车公司的邀请下，参加“牛背山新能源皮卡超级驾控体验营”，一探究竟！

静态体验：硬汉外表，新能源内核

外观方面，雷达金刚EM-P的风格既粗犷又精致，新能源元素起到了画龙点睛的作用。总体上，该车延续了传统皮卡的硬朗线条，但前脸采用封闭式格栅+点阵式LED灯带，搭配“RADAR”专属标识，彰显新能源身份。货厢容积达1.5m³（带原厂防滚架），支持220V/380V电源输出，最高21kW的对外放电，可以满足户外作业和露营用电需求。 

内饰方面，雷达金刚EM-P采用了乘用化的设计，智能化堪比SUV。它标配8.8寸电脑屏+8英寸中控屏，高配可升级12.3寸悬浮式中控屏集成银河OS系统，支持语音控制、车载KTV等娱乐功能。并配CN95空调滤芯，高效过滤PM2.5及粉尘，坡道辅助、陡坡缓降、自动驻车等安全功能让长途舒适性远超传统工具型皮卡。 

吉利雷达采用和特斯拉Cybertruck同类型的一体化笼式内骨络车身结构，比传统分体式非承载车身结构更轻、更紧固，承载拖拽性能更强。整车70%使用高强度钢，扭转钢度达30300N.m/deg，是传统皮卡的10倍。

同时，该车的机械素质非常硬核。其最小离地间隙为225mm、接近角/离去角为23°/26°、涉水深度为700mm（电池包IP68防护），搭载前双叉臂+后多连杆+整体桥，兼顾铺装路面舒适性与非铺装路面滤震性，烂路行驶时车身姿态稳定，货箱颠簸幅度降低30%。

动态体验：电混加持，高原爬坡如履平地

金刚EM-P搭载吉利雷神EM-P超级电混系统，这是一套插电式混合动力系统，由1.5T高效发动机、前后双电机以及3挡混运专用变速箱组成，（最大功率260kW，峰值扭矩914N·m），在牛背山海拔3000m以上的连续爬坡路段，电机瞬间爆发的扭矩让超车毫不费力，发动机介入时噪音控制优于柴油皮卡。 

应对非铺装路面，这套系统的越野表现堪称优秀。智能四驱+3种地形模式+3种脱困模式，瞬时的高扭矩，充分应对湿滑、泥坑、岩石等复杂地形。 在牛背山碎石路段，开启“越野模式”功能，仅需控制方向即可轻松攀爬。 下坡时强档回收可减少刹车负担，同时反向充电（实测回收效率约15%）。 

雷达金刚EM-P的CLTC纯电续航可达120km，高原地区工况下实测也可达90km，满足日常通勤需求；满油满电综合续航更是超1068km，馈电油耗6.4L/100km（高原实测7.3L）。同时，该插混皮卡还支持快充（电量30%-80% 只需25分钟），偏远地区可加油应急。

总结：

吉利雷达金刚EM-P拥有可媲美燃油皮卡的越野能力、电车的低使用成本（纯电模式每公里5分钱，馈电混动0.48元）以及舒适的智能座舱体验。不仅摆脱了皮卡作为工具车的刻板印象，而且外放电生态拓展玩法，为户外玩家带来更丰富的越野生活。 它是露营、骑行、钓鱼等场景的“移动能源站”，也是兼顾载货需求与低油耗的生意伙伴，更可以在部分城市享受新能源皮卡的路权优惠。或许，它不是最狂野的皮卡，但一定是当下最全能的解决方案。