最近这个“0公里二手车”、“车圈恒大”的事儿还没平息。据传，马上要出台相关的规定，限制这类情况的出现。虽然还没定调，但估计距离落地不远了。咱们一起来看看怎么个事儿。

工信部出手了？

有媒体爆料称，工信部正在拟定一项政策，限制新车登记后的6个月内，禁止流通。并且通过一系列的手段，比如企业内部追责，唯一编码制度等等，来制止所谓的“0公里二手车”。

这点其实和商务部的口风有那么一些相悖，此前商务部曾经多次强调，要促进二手车的流通。一来二去，等于神仙打架，咱们普通人可能就要遭殃了。当然禁止0公里二手车的消息只是媒体传出来的，可能就是探探口风，不一定真的会如其所言。

什么是0公里二手车？

长城汽车老板魏建军的一句“车圈恒大已经存在”，点燃了整个汽车圈。恒大模式简单来说就是高杠杆、高周转、高扩张，这么一个“三高”的模式。在市场高速发展的时候能抢占先机，但并不健康，一旦市场紧缩，就有可能爆雷。

由此引发了0km二手车的问题，许多品牌为了推高股价，维持销量成绩，把大量新车丢给二级经销商，也就是车贩子。经销商为了完成季度目标，又不能明着给普通个人降价，只好打包卖给车商。或者去海外兜一圈，通过出口规避税费。这都是0km二手车的来源。

对普通人买车有什么影响？

按照常理来说，这些0km二手车不用交税，比新车便宜，是比较划算的。但很多没有质保，属于是搏一搏，单车变摩托，也可能奥迪变奥拓。

如果完全取缔，那么低价买车的可能就变少了，而且原本汽车行业的库存指数就不低，带来的连锁反应不可预估。

而真如某些媒体所言，新车落地6个月内禁止交易，违背了公平的原则，也完全不合乎常理。比如你急用钱，那就只能通过抵押的方式。或者就是单纯买完觉得不合适，想卖了换新车。这样就间接增加了普通消费者的成本。

写在最后

所以真的要限制二手车交易，对大部分消费者可能并不是一件好事。如果是经济上行，那么倒逼企业采取更严格的监管，或者通过政策限制，倒也无伤大雅。但现在的情况嘛，咱就不好说了。