岚图FREE+已经正式上市，21.99-27.99万元的售价区间，购车门槛比现款岚图FREE 318的22.89万元还要便宜9000元，与此同时配置方面的提升比较明显，尤其是华为高阶智驾以及鸿蒙座舱系统的全系标配。

从销量数据来看，现款岚图FREE的成绩确实平平无奇，偶尔甚至可以说“没有太大竞争力”，上半年累计售出10135辆，平均每个月售出不到1700辆，与同价位的理想L6、问界M7、智界R7都有不少距离。

而在新车开售之后，岚图FREE+的成绩确实出色——上市15min就收获11583辆的大订量，相信不少消费者能够从中感受到品牌的诚意。不过，“上市即巅峰”的新车其实有很多，岚图FREE+的后劲强不强，还得做进一步的分析。

先说一下新车的升级之处，华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5都量产上车了，HarmonySpace 5能够做到的应用流转、投屏等功能，在岚图FREE+上都能体验，而且还在副驾驶座后方提供了MagLink拓展坞，实现独立观影和中控交互功能，也就是使用感受与其他鸿蒙智行车型无异，便利性确实有很大的改变。

相对来说争议比较大的可能就是直接取消了现款岚图FREE的可升降三联屏，换上了简约的中控屏、仪表盘+HUD设计。岚图FREE上市至今也有几年时间，可升降三联屏一直是官方坚持的设计理念，但与华为合作之后却选择了换回主流设计。

在小鹰看来，这更有可能是综合考虑成本和体验后的结果。

可升降三联屏看起来很炫酷，而且是体验岚图FREE+豪华感的代表设计之一，这么多年都没有改过，但如今与华为技术相融，可升降三联屏在技术匹配上可能会有难度。另外，岚图FREE+是入门版就已经配备鸿蒙座舱，而且价格方面比现款岚图FREE 318更低，这就意味着需要去掉一些成本比较高的设计或者配置，可升降三联屏则是首当其冲。

虽说岚图FREE+的豪华感、仪式感，没有现款岚图FREE那么足，但消费者的使用便捷性确实提高了，这样看来岚图FREE+这样的设计调整完全是值得的。

另外在动力总成方面，岚图FREE+搭载1.5T增程器+驱动电机组成的增程系统，入门版为两驱动力，电机的最大功率为215kW，零百公里加速时间为7.8s，四驱版则增加135kW的最大功率，零百公里加速时间为4.9s。老实说，岚图FREE+的加速能力确实没有现款岚图FREE那么强，但真实开起来确实没有太大的感知差距，而且岚图FREE一直以来的操控优势得到了延续，提供了EDC可变魔毯底盘、“岚擎模式”，100mm行程的空气悬架等等。

值得一说的是，这些硬件配置只会出现在四驱版车型上，入门版并没有提供，不过这些配置本就是为了提高性能操控，并不是主要用来代步出行的家庭用户的首选。

总结笔记

岚图FREE+的竞争对手和岚图FREE是一样的，还要继续面对理想L6、问界M7等畅销车型，这次岚图FREE+最大的升级自然是鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS 4，这两套配置其实在不少车型上都有搭载，比如深蓝S09，岚图FREE+现在就是要在同样智能技术的基础上，以更低的价格来吸引消费者，但靠华为一直吸引用户的方式不可能一直奏效，要想脱颖而出可能需要在服务体系、营销方面作出更多差异化卖点才有更多机会。