为沃尔沃XC60干杯！毕竟，在17年的职业生涯和超过270万辆的销量后，它终于从北欧制造商最畅销车型排行榜的榜首位置上取代了备受尊敬的“240”。而且，请再等两年！瑞典语中是“免费”的意思。然而，在法国，它仍然排在XC40和EX30的后面，后者最近进行了Cross Country版本的测试

2017年推出的第二代车型，在超过8年的职业生涯后，本应让位给第三代车型，以享受应得的退休生活。但正如它之前的哥哥XC90一样，XC60也有权进行第二次改款，这将使其寿命延长几年，以等待全电动EX60的到来。尽管如此，即使进行最后一次翻新，德国的Q5、X3和GLC似乎仍然遥不可及

XC60的长度仍然是4.70米。这个尺寸与竞争对手相差无几（Q5和GLC为4.71米，X3为4.75米）

无论如何，它的配方与XC90相同：一些细微的美学改动，改进的多媒体系统，超级动力且二氧化碳排放量极低的引擎（至少在纸面上如此），以及依然居高不下的价格，但幸运的是，在这两款测试车型中最小的一款中，价格没有上涨

因此，让我们来审视这头野兽，其尺寸没有变化。长4.71米，宽1.90米，高1.66米。我们会注意到前面的新格栅，其叶片变成了倾斜状，就像XC90一样，而保险杠底部也被重新设计

在后面，尾灯变得模糊，就像XC90一样（多么原创），但这是该品牌宣布的唯一改动。而保险杠底部似乎也经过了重新设计。值得注意的是新式的轮毂设计和两种新颜色，分别是绿杉木色和磁性银色，而枫树红色现在也可选，加拿大人可能会喜欢

在车尾，灯光略显昏暗，护盾底部也进行了更新。要想区分改款前后的外观将会有些困难

在车内，虽然有点啰嗦，但这些改进与更大的兄弟车型XC90如出一辙。因此，出现了一块新的11.2英寸屏幕（取代了9英寸的屏幕），它采用了基于谷歌的最新“沃尔沃汽车用户界面”的多媒体系统，以及高通Snapdragon芯片带来的计算能力翻倍

仪表盘变化不大，但中央控制台进行了更新，取代了9英寸屏幕的是新的11.2英寸屏幕。工艺质量令人印象深刻，而人机工程学则略有不足。整体氛围显得亲切

一个无线充电器现在位于中央控制台下方，而杯架也以“2+1”模式进行了更新（两个大杯或中间一个小杯）。装饰材料和材料也进行了更新（Nordico织物或Premium City Weave）

工艺质量确实是顶级模型的水平，在这方面无需进一步改进。所有材料都是经过精心挑选的，而且整体氛围与德国竞争对手奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC相比，总有一丝不同。这种典型的斯堪的纳维亚设计，带有某种“舒适小屋”的感觉，深受欢迎。但人机工程学上，一切通过屏幕进行操作，略感复杂，尽管经过几小时后，通过屏幕上的“区域”功能，人们开始逐渐熟悉起来，该功能确实表现出无懈可击的响应速度

在车尾，乘客将享有充足的舒适空间，无论是腿部长度、肩部宽度还是头部空间。后备箱的容积相当合理，后排座椅未折叠时容积为468升，折叠后为1616升。地板下有一个空间可以存放充电线。作为插电混合动力版本，Q5为438升，X3为460升，而GLC为470升

关于充电？是的，因为XC60仍然提供插电混合动力版本。而且仅此一种。汽油版（只有奔驰提供插电混合动力柴油版）。因此，T6和T8这两种发动机构成了一种相当丰富的“马种”系列。这两款发动机都是以2.0升涡轮增压四缸汽油机为基础，配合后轮上的电动机，使XC60成为一款全时四驱车型，但前后轴之间没有传动轴

引擎盖下，至少350马力，最高可达455马力。没有柴油动力计划，也没有更低调的汽油引擎

以T6为例，4缸引擎输出253马力，350牛·米，而T8则提供310马力（400牛·米）。电动机在两种情况下都显示145马力和309牛·米。总功率分别为350马力和455马力。换句话说，这在性能方面确实相当强劲，一个是5.7秒的0到100公里/小时加速，另一个则是4.9秒。但这也可能更加剧烈？是的，但我们必须注意的是，XC60是一头大象，两种情况下的空载重量均为2150公斤。在底盘方面，我们发现了一个主动悬挂系统，并且可选的空气悬挂可以根据车身高度进行调节。传动系统是8速自动，并且是四轮独立的

在电池方面，电动机像之前一样，由一个18.8千瓦时的原始电池和14.7千瓦时的净电池供电。它通过一个类型2的插座和一个6.4千瓦的内置充电器在至少3小时内充电。遗憾的是，依然没有快速充电。宣布的纯电动续航里程为80公里。我们将联系后验证这一承诺。竞争对手做得更好，拥有更大的混合动力电池。Q5宣布85公里，配备25.9千瓦时的电池，X3也宣布85公里，配备22.7千瓦时的电池，而GLC 300 e则直接宣布116公里，配备31.2千瓦时的电池。实际上，在所有情况下，这都不那么高效

在这次改款之后，依然没有快速充电，并且最大能量回收功率仅为6.4千瓦。这最多可以在三相32安培的电流下将14.7千瓦时的有效电池在3小时内充满

官方公布的油耗数据显然有些脱离实际，根据不同配置和轮胎尺寸，油耗在每100公里0.9升到1.4升之间，二氧化碳排放量在每公里22克到32克之间

我们将在瑞典的道路上，特别是在北部的Götaland地区美丽的哥德堡北部，对我们的情况有所了解。然后，通过旋转按钮进行接触，然后通过金质Orrefors水晶杠杆选择驾驶模式（是的，是的），然后我们就开始了我们的驾驶体验

恭喜祝贺