如今的汽车音响系统，往往自带多种预设音效模式，就像现成的 “调味包”，能快速帮我们找到大致的听感方向，从便捷的角度来说是十分友好的。

 

然而，预设模式终究是基于通用场景预设的 “标准答案”，不一定能完美适配每一个人的听觉喜好。

 

再加上每个人对声音的敏感度不同，有人偏爱浑厚的低音，有人则更喜欢通透的高音。

 

这时，汽车音响的自定义均衡器就成了个性化调音的关键，通过调节不同频段的声音强度，能让音响系统更精准地契合每个人的耳朵。

 

但是不同品牌的自定义调节难度和自由度的参差还是不小的。

 

少则只有低音或高音两个频段可以调节，多则数不胜数，让人直呼门槛有点高，难上手。

 

 

划分越细致，可“玩”性就越高，但同时上手难度的门槛也会越高。

 

20Hz-20kHz是人耳的可见范围，普遍大家在车上能见到的均衡器可以分为3段、5段、或7-8段。

 

有的均衡器会以赫兹频段来进行展示，有的则为了方便理解，用低音、中低音、中音、中高音、高音等等这样的文字更直白地标注。

 

 

那么我在这里也给大家大致列举一些常见频段的数值与文字的分组对照。

 

3段式均衡器对照

 

5段式均衡器对照

 

7段式均衡器对照

 

对不同频率的声音信号进行增益或衰减调节，是汽车音响均衡器的核心作用。

 

每个频段都对应着声音的不同特质。 低音决定声音的厚度和冲击力，比如鼓点、贝斯的表现。

 

中音是人声和大多数乐器的重要部分，直接影响听感的清晰度和亲切感。

 

高音则负责空间感，以及声音的细节与延伸，像小提琴的泛音、镲片的亮泽都依赖于此。

 

均衡器调节公式

 

调节均衡器时，首先要遵循 “适度原则”。过度提升某一频段容易导致声音失真，比如将低音调得过高，不仅会让音乐变得浑浊，还可能因共振产生杂音。

 

而且不同的音乐类型，对均衡器调节也有不同要求。

 

每一种风格的歌曲类型在制作时都会遵循一定的创作逻辑，那么在调音时就可以针对不同的特点进行调整。

 

摇滚音乐

 

对于摇滚音乐来说，调整的核心是适当提升60-150Hz的低音频段，增强鼓点和贝斯的冲击力。

 

同时微调对3kHz-5kHz的频段进行增益，让电吉他的音色更锐利。

 

流行音乐

 

在流行歌曲中，如果人声不够突出，可适当提升 250Hz-2kHz 频段的增益，让歌手的嗓音更清晰。

 

同时，调节1kHz-3kHz频段，可以让人声更通透。但是如果出现，低频干扰人声的清晰度时，可以适当降低低音部分。

 

古典音乐

 

对古典音乐来说，应着重保证中音的自然流畅，适当提升2kHz-4kHz的频段，突出小提琴、长笛等高音区乐器的细节。

 

低音则保持适度或降低，避免掩盖乐器的层次感。

 

电子音乐

 

电子乐是比较特殊的一个类型，几乎不使用大家常规认知中的真实乐器进行录制，而是大量的合成器电子合成。

 

这类歌曲的低频易过量导致失真，需根据扬声器功率调整。

 

同时可以通过提升高频的泛音，来强化电子音色的 “未来感”。

 

那么这里根据不同歌曲类型给大家总结了一个自定义调节表格，仅供参考。

 

 

此外，调节均衡器时最好选择熟悉的歌曲，反复试听对比。

 

可以先将所有频段调至默认的0刻度，然后逐一微调，每次调整幅度不宜超过 3dB，以免破坏声音的整体平衡。

 

调整过程中，也可以换到不同的座位试听，确保全车都能获得较为均衡的听感。

 

写在最后

 

当然，汽车音响均衡器调节没有绝对的 “黄金参数”或者所谓的 “标准音质”。

 

大多都需要结合具体歌曲的录音质量、编曲复杂度，以及个人审美等等，视情况而定。

 

关于汽车的音响体验，大家还有哪些方面想要了解，欢迎在评论区留言互动交流！