提问：

高速公路的设计时速高，本就是让车辆快速行驶，为什么还要在道路上设置减速带呢？

这是一个好问题。

多年来有许多网友和读者提出过相同的问题，相信现在依然有许多司机对“高速公路减速带”感到好奇。网友的提问有理有据，高速公路设计和用途决定了不应该出现减速带，否则车辆在高速行驶时会很容易损伤车辆的轮胎、轮毂和悬架；所以这样的设计看起来似乎有些不合理，然而类似的疑问实际都是误解。

正确答案：

高速公路没有减速带，被误认为是减速带的大面积白色标线矩阵叫做“震动标线。”

参考下图。

当驾驶汽车压过震动标线的时候，车辆确实会明显感觉到共振，而且会听到很大的噪音；于是不明所以的司机们就把震动标线当成了减速带，笔者就不止一次的遇到过这样的司机，其在发现震动标线之前会提前减速，甚至会因发现较晚而急刹车！这是非常危险的驾驶行为！所以现在开车经过震动标线的时候都会与前车保持更大的安全车距，也建议其他司机养成相同的驾驶习惯。

震动标线并不是提醒车辆减速，也不需要让车辆减速。

其正确的作用是通过特殊的设计让车轮高频率小幅度弹跳，让车身共振，从而出现强烈的差异化触觉并产生噪音——以此来提醒司机！振动和噪音可以让走神的司机重新集中注意力，也可以让已经集中注意力的司机变得更加专注。

震动标线往往设计在特殊路段，包括但不仅限于：

• 横风路段
• 桥梁路段
• 湿滑路段
• 易结冰路段
• 前方有急弯路段

等等。

通过振动和噪音让司机更加专注，随后则能更加安全的通过特殊路段，这是震动标线的关键作用。所以即便不是在高速公路上，在其他公路上的特殊路段也会出现这种标线。

震动标线是否伤车？

更多司机关心的是这个问题。

正确的结论是不会对轮胎、悬架和整车造成损坏，但是会加速老化；震动标线的表面是有凸起的，会加大轮胎的变形量；同时也会造成悬架的高频起伏；造成的车身共振也有可能让内饰板松动并产生异响；但是这需要很长的时间，需要高频率的压过震动标线。绝大多数家用车上高速行驶的机会都很少，城市道路中基本没有震动标线，所以偶尔跑一跑高速是不用担心的。

而且即便长期跑高速公路也不用担心，因其只会微量的加速老化，程度是可以忽略不计的。

关于震动标线的基础知识就讲到这里，文末再讲一个重要知识点：

震动标线的材料较为特殊，与普通道路标线不同；其中会增加防滑剂，所以在雨天里也不会很滑。但是如果在振动标线区域急刹车的话，车辆失控的概率还是会更高的。这就是新手司机们要懂得各类道路标线相关知识的原因，错误的理解、错误的驾驶，面对正确的标线，后果可能是不好的。