蔚来最受消费者推崇的除了换电，就是能够提供BaaS购车方案，让用户更灵活的购车。

而在6月24日，firefly萤火虫正式推出BaaS电池租用购买方案，firefly萤火虫车自在版售价为11.98万元起，发光版售价为12.58万元起，采用BaaS电池租用服务车价立减4万元，自在版车型为7.98万元起，发光版为8.58万元起。电池租用服务费为每月399元。此外，firefly萤火虫还推出了6月BaaS限时礼遇，首任车主享3年BaaS电池租用服务费付4赠1。

蔚来汽车表示，使用BaaS购车方案的用户不仅降低购车压力，无需承担电池衰减的风险，同时还能持续享受电池升级的红利，实现电池包可充可换可升级。

不过作为蔚来汽车推出的第三品牌，firefly萤火虫自今年4月19日上市以来，并没有获得较高的关注度。据悉这款新车定位为高端纯电小型电动车，售价区间为11.98万-12.58万元。而上市以来，首个完整销售月份5月份其销量仅为3680辆。尽管其销量要比Mini的纯电车型以及Smart的销量更好，但是相比同样地位小型纯电车型的吉利星愿、比亚迪海豚等车型来看，差距就相当大了，要知道吉利星愿的月销量已经突破了3万辆。

而firefly萤火虫之所以不能快速上量，很大一部分原因是这款车的造型设计和价格的问题。在上市初期，就有很多人接受不了这款车的三重奏大灯的设计，被吐槽像“iPhone后摄像头”，放在车头毫无美感。

尽管蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson曾对外表示：我们花了很长时间研究头灯的位置和比例，怎样让它能够更完美的和车身融合，如果将车灯和车身作为整体来看，是和谐的。但是消费者是否认可其造型，从销量方面也能得到些许答案。

不过萤火虫在产品力方面，依然不乏亮点，比如说内饰的用料质感不俗，而在安全方面，高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，全车还配备9个安全气囊。同时，萤火虫还拥有不错的前后储物空间。

如今萤火虫正式推出BaaS电池租用购买方案，进一步将入手的价格拉低，可以说能够满足那些对这款车价格敏感的用户的需求。但是真正能够打动这些消费者，还是要看这部分人群能否认可这款车的产品力。

根据官方数据显示，蔚来汽车在刚刚过去的5月共计交付23231辆，同比增长13.1%，环比降低了2.8%。今年1至5月，蔚来汽车累计销量为89225辆，仅完成年销量目标的20%左右。目前来看，蔚来品牌销量增长乏力，而乐道虽然在5月份有所起色，但是销量基数依然较小。蔚来汽车想要实现销量的大幅提升，还是要看萤火虫能否实现热销。

值得关注的是，近期网络上还传出Firefly萤火虫总裁金舸要离职的消息，不过随后金舸直接进行了辟谣。但是firefly萤火虫要想在高端小型车市场有所作为，金舸等高层领导依然要面临极大的挑战。

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