问一嘴，你有多久没有听过“苏（俄）系车”这个冷门词了呢？上了点年纪的车迷，也许还隐约记得"东欧四大破"——莫斯科人、伏尔加、波罗乃兹、拉达。这当中知名度最高的可能就是拉达了，前些年国内还有平行进口拉达尼瓦的，此车堪称越野车中的“活化石”，但要卖你10万人民币，销量你不用想都能猜到。

不过历史的车轮滚滚向前，虽然北边邻居正面临着内忧外患，但俄罗斯国内的汽车制造商Avtovaz依旧推出了其近30年来首款全新的拉达跨界车——Azimut（读音：阿兹慕特，意为：方位角），算是给日薄西山的俄罗斯汽车工业挽回点尊严。

设计：有点韩系车的影子？

Azimut的设计风格既保留了拉达品牌一贯的硬派特色，又融入了现代化元素。前部造型挺拔，延续了品牌的“X”设计语言，并采用了尖锐的LED头灯和简约流畅的设计风格。

侧面线条锋利，轮眉突出，搭配18英寸铝合金轮毂和双色车漆，以及低调的黑色塑料覆盖，赋予车辆强烈的越野气息。

尾部则采用连续的LED尾灯设计，配合仿铝装饰元素和装饰性排气口，整体显得力量感十足。

内饰配置：像10年前的国产车

内饰方面，Azimut虽然中控台设计相对传统，仿佛一眼回到了10年前的国产车水平。尽管如此，也搭载了一套数字座舱系统，包括液晶仪表盘和一个10英寸的中控触摸屏，支持导航和语音助手功能，该车机系统由俄罗斯本土的Sber银行与科技公司Navio联合开发，可想而知俄罗斯目前的电子科技是一个什么水准。

不过显然厂家是在尽力去营造“豪华感的”：车内配了6个扬声器、倒车摄像及无钥匙进入系统等便利配置。为提升实用性，拉达在车内设计了多处储物空间，并提供方向盘和前排座椅的电动调节功能。从官方发布的唯一一张内饰图来看，中央通道配有一枚旋钮，用于选择不同地形驾驶模式。

动力：马路三大妈水平

动力方面，Azimut首发车型将仅提供燃油版本，配备1.6升（120马力）和1.8升（132马力）发动机选项，差不多和在售的日产轩逸经典（1.6L，122马力）一个水平，匹配6速手动或CVT变速器。未来计划推出的涡轮增压版则有望吸引更多对性能有要求的消费者。

基于Vesta平台打造的Azimut，在车身、内部装饰和底盘上进行了近千项改良，确保了出色的驾驶体验和耐用性。

市场定位与价格策略：有点离谱

Azimut定位是拉达序列中的高端产品，原计划于2026年在托利亚蒂工厂启动生产。然而，受到俄乌冲突影响，基本不可能出口到俄罗斯以外市场。起售价预计在250万至300万卢布之间（约合229,000至274,800人民币），放在国内，你差不多可以买宝马3系或者特斯拉Model 3。

作为对比，老款尼瓦Legend的起售价为1,059,000卢布（约97,004元人民币），而更加现代化的尼瓦Travel起售价则为1,314,000卢布（约120,362元人民币）。可见Avtovaz希望借助Azimut提升品牌形象的决心。

写在最后：

虽然这款俄系车槽点满满，也大概率不会进入中国，但也让中国车迷可以一探汽车圈的“异域风情”。放眼20年前，中国汽车工业也曾夹缝生存，10年前，中国人也对新能源车不置可否，而现在，一切也算苦尽甘来，市面上各种打着“价格战”的新车任君挑选。