需要一款既能满足日常货运需求，又能兼顾城市通勤的低成本工具车。那么吉利雷达超级电混皮卡就很适合，低油耗和新能源牌照优势（如免购置税、部分城市不限行）极具吸引力。而且吉利雷达超级电混皮卡的纯电模式适合城市周边短途出行，混动系统保障长途续航，同时皮卡的多功能性（如拖挂、载货）满足户外装备运输需求，可谓是“全能皮卡”。

6月16日，搭载雷神 EM-P 超级电混系统的两款新车——雷达金刚 EM-P 和雷达地平线 EM-P在成都7.8公里俱乐部举行试驾会。车友邦也现场感受了这两款皮卡，融合强悍性能、超低能耗与智能科技，以全地域、全场景的卓越表现，给跨城长续航、北方高寒和补能设施不完善地区的用户，带来优于燃油皮卡的解决方案。

总结几点优势：雷达超级电混皮卡，最大综合扭矩近 1000N.m, 最大耐久承载能力高达1.3 吨，综合续航里程 1068 公里，百公里加速 6 秒级，百公里综合油耗仅为1.5L、馈电油耗约 6L，最小转弯半径约 6 米。

动力比传统皮卡更强劲 轻松应对全路况

试驾过程中，印象深刻的就是陡坡加速，不仅动力充沛，而且还有推背感，动力不输高性能 SUV。雷达金刚 EM-P、雷达地平线 EM-P 搭载的雷神超级电混动力系统，正是其征服全路况的核心所在。发动机与电机的智慧协同，瞬间迸发出令人咋舌的澎湃扭矩，无论泥地脱困、爬坡过坎，都能提供随叫随到、源源不断的强劲动力输出，比传统皮卡的动力优势明显。

是如何做到如此强的动力呢？那就是因为行业首发的 3DHT 构型电混系统足够强大，雷达超级电混具备了 260kW 最大功率，914N·m 峰值扭矩，三合一高效电驱系统最高效率可达到 97% ，空载百公里加速 6.3s，满载加速仅需 8.6s，可实现空载 100%最大爬坡度，相比之下，传统皮卡 2.4T 柴油动力最大功率只有 135kW，扭矩 480N·m，空载百公里加速 10.2 秒，比雷达电混皮卡满载加速都慢，满载爬坡更是只有 60%。

超低油耗 比传统燃油皮卡省 30%

动力澎湃之余，雷达 EM-P 插混皮卡更以颠覆性的超低油耗表现，彻底击碎了传统皮卡“油老虎”的固有印象。基于雷神 EM-P 超级电混系统，一方面，雷达超级电混皮卡让皮卡界油耗进入 6L 时代，综合油耗做到 1.5L/100km，即便馈电情况油耗也仅为6.4L/100km，这是中国电混皮卡目前最佳，远优于燃油皮卡 10L/100km 的油耗水平。

另一方面，提前识别特殊场景的动力需求，高效保能储能，油电转换效率高出20%，支持保电30%-85%， SOC 设置，保障交流电输出稳定，用车省，比传统燃油皮卡省 30%。

相较燃油皮卡，雷达 EM-P 插混皮卡不仅省油，购车还免去了 1 万多的购置税，高速通行免费，城市道路不限行，是台能带你去探索更多风景的好伙伴，可商可家。

值得一提的还有吉利雷达 EM-P 自带的外放电功能，220V 车内放电、最大 21kW 放电功率，支持边充边放、驻车放电等一系列场景，在野外可以化身“能源补给站”，接入电烤盘烹饪热食，点亮氛围灯串，为投影仪供电开启星空影院，甚至在自然灾害或野外救援中，也能提供稳定的电力供应，而传统燃油皮卡则缺少了这一功能，在野外或新开发工地作业时，常需额外携带噪音大、需维护的燃油发电机，笨重又耗电，还污染环境。不夸张的说，选择了吉利雷达新能源皮卡，就是选择一种更自由、更高效、更可持续的生活方式。

超级好开 媲美 SUV 的驾乘体验

雷达金刚 EM-P很容易就上手了，方向盘轻盈精准，过弯时车身跟随性很好，开起来甚至有点 SUV 的灵巧感，完全没有传统皮卡的笨重感。这益于先进的底盘调校、低重心设计以及电驱系统带来的瞬时响应，这款皮卡最小转弯半径 6.1 米，比燃油皮卡小 0.4 米，同时采用了同级独有电动助力转向系统，低速转向力矩仅为 2N·m，比燃油皮卡轻 30%，彻底告别了传统皮卡转向模糊、侧倾明显的操控短板。无论狭窄的城市街道穿梭，还是蜿蜒的乡间小路行驶，都展现出超越级别的灵活与稳定，让驾驶变成一种轻松愉悦的享受。

写在最后

通过这次成都试驾吉利雷达 EM-P 插混皮卡，静谧舒适性都是特别能吸引人的。皮卡一直以来都是新能源普及率相对较低的一个细分市场，吉利雷达也是新能源皮卡市场的开拓者之一。相比之前推出的纯电版本，这次推出的插混版本皮卡，补能相对来说更加便捷，容易被更多用户所接受。