2025年5月，自主品牌的喧嚣给合资汽车带去了销量增长驱动力。

宝马、奔驰和奥迪三大德系豪华汽车品牌销量齐齐上涨，只不过排名并未出现变化。

具体为：

• 宝马，48062辆
• 奥迪，46300辆
• 奔驰，39486辆

宝马汽车销量表现最为抢眼，但该品牌汽车售价下降幅度也确实比较大；尤其是曾经是许多人梦想之车的宝马5系，现在最低价格记录显示低配款落地价低至30万级！

这对于奥迪A6L和奔驰E级的影响是难免很大的，不过奥迪A6L依旧是本期销量最高的德系中大型轿车，究其原因还是在售款良好的设计感和同样不算很高的售价。

奔驰E级的销量略有下滑。

奥迪Q5L是另一“杀手锏”式的车，其5月销量为10982辆。

宝马X3同期销量为4138辆，奔驰GLC同期销量为10537辆。

在这三款车看起来最“有样”的还是奥迪Q5L，不论是车身尺寸、设计风格还是车型在品牌中的定位，客观上都要比宝马X3更具优势；或者说奥迪Q5L更有“大人样，”宝马X3更适合“年轻人，”但是这个价格区间里的SUV潜在用户普遍为一般理解的“大人。”奔驰GLC的整体标准和风格介于两车之间，所以销量表现也算不错；但如果奥迪Q5L进一步“放价”的话，或许奔驰汽车的一大畅销车型难免会受挫。

其余车辆不再赘述。

竞品的表现

能与宝马、奔驰和奥迪三大品牌抗衡的豪华品牌不多了，凯迪拉克、沃尔沃两大品牌差距较大；日系豪华品牌只剩下进口车雷克萨斯销量尚可，但进口车销量统计路径不同，目前暂无数据。

于是剩下的只有自主品牌里的新能源汽车品牌，可以挑出来对比的品牌有理想汽车和蔚来汽车，其余新势力品牌里没有定位整体相当的选项。但是“3V3”还是要再找一个出来，与多家传统车企合作的鸿蒙智行不适合拿来讨论，因其为问界、智界、享界等品牌的销量总和。那么产品定位都足够高，并且品牌关注度也足够高的品牌，目前看来应当是比亚迪旗下的腾势，下面就来讲这三个品牌的数据。

• 理想，40856辆
• 腾势，14557辆
• 蔚来，12588辆

目前销量最高的自主高端汽车品牌还是理想汽车，本期销量超过了奔驰汽车；并且L6和L7两款中大型SUV销量均超过1万辆，表现还是比较抢眼的。

蔚来汽车的销量偏低，环比出现下滑；然而这并不奇怪，整个五月份里可以看到相当多针对蔚来汽车的负面评价，其中不仅有关于车辆的负面评价，更有关于换电模式的负面评价，蔚来品牌显然是被针对了。

不过如果加上乐道品牌和萤火虫的同期销量，蔚来整体月销量是达到22549辆的。

乐道和萤火虫是蔚来汽车的子品牌，其实现在的蔚来汽车不应该以子品牌来降低销量数据的评价；但是木已成舟，那么后续则只能加速换电业务的推进以堵住某些黑口。

腾势汽车的销量排在蔚来汽车之前，驱动品牌销量增长的是新车型N9，不过该车销量相较于4月份略有下滑，为4617辆；腾势D9还是主力，销量为8686辆，环比也略有下滑。腾势N7销量为295辆，Z9、Z9GT分别为215辆和744辆。销量表现最稳的还是D9 MPV，至于N9未来的销量表现会如何还要继续观察。

总结：

国产高端新能源汽车品牌的销量整体不算太高，宝马、奥迪和奔驰的市场占有率不能小看；并且在德系品牌开始丰富新能源汽车产品线之后，竞争局面还会发生变化，其品牌竞争力是非常强的，而新能源汽车的技术同质化又决定了只要这三家想打造出优质的电动或混动汽车就能造的出来，现在的难题无非是产品定价思路要不要改。

所以还是先不下结论，拭目以待吧。